Trágico accidente en Indonesia

Esta aerolinea se fundo en 1969, antes de que se hubiera inventado el termino "aerolinea de bajo coste". Es una aerolinea naional manejada por el ejercito de Indonesia.

Una verdadera aerolinea de bajo coste no ahorra en seguridad, si no en salarios, en diversidad de flota de aviones, en flota de coches para directivos, y en otros lujos.

Y cuando llegan estas verdaderas aerolineas de bajo coste a competir con aerolinas acostumbradas al chollo del monopolio, a veces estas ultimas empiezan a decir que son de bqjo coste y a intentar ahorrar. Ahora... creeis que los directivos se recortaran sus salarios?

Ninguno de los accidentes mencionados en este articulo ha sido de una verdadera aerolina de bajo coste. Pero a muchos les gustaria que el publico piense lo contrario. Afortunadamente parece que el publico no es tan tonto.

A quién se le ocurrió colar en esta noticia la coletilla de "aerolínea de bajo coste"? Es esto objetividad informativa, o es un ejemplo de colaboración interdiscipinaria etre la patronal (aerolíneas y medios)?

Aerolineas de bajo coste.
Recortes en salarios, coches de directivos, bla,bla,bla...
En Francia empiezan a impedir que sobrevuelen su espacio aereo, la Comunidad Europea está estudiando el sacar otra "lista negra". Esto NO es un complot entre empresas grandes y medios, porque a todos los paises les interesa que vengan gentes de todo el mundo, lo que no interesa es tener un accidente en tus aeropuertos o tu espacio aereo cada mes. Son un peligro. ¿Hasta donde llega el "bajo coste"?, ¿hasta donde llega el "recorte"?, ¿solo a los directivos?, ¿porque no a los técnicos de mantenimiento?, ¿porque no a la calidad (fabricantes) de componentes desgastables?.
Es necesario el aumentar los controles de todos los aviones, que el que no cumpla las normativas quede precintado y sancionado.
La credulidad y la seguridad, cuando están en juego vidas .......