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La UE pide más dinero al Banco Europeo de Inversiones para el sector del automóvil

Crisis en el sector del automóvil
El sector del automóvil, uno de los mayores perjudicados por la crisis económica. (ARCHIVO). (ARCHIVO)
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  • La UE piden que el BEI aumente a 10.000 millones su línea de créditos blandos. Los constructores piden 40.000 millones.
  • El ministro de Industria, Miguel Sebastián, pide políticas europeas de impulso a la demanda y que éstas sean coordinadas.
  • El BOE publica el lunes el plan español para el sector.

Los ministros de Industria de los Veintisiete pidieron este viernes al Banco Europeo de Inversiones (BEI) que aumente a 10.000 millones de euros su línea de créditos blandos para la industria automovilística comunitaria, tanto fabricantes como empresas de componentes, y que agilice los trámites para la concesión de los créditos. El objetivo de esta medida es compensar los problemas de financiación privada y hacer frente a la crisis que vive el sector por la caída de ventas.

Hemos pedido al BEI que se adapte a esta situación de urgencia

Sin embargo, esta ayuda es sólo una cuarta parte de la que ha solicitado el sector. La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) reclama a la UE un paquete de créditos 'blandos' por valor de 40.000 millones de euros para mantener la estabilidad del mercado y fomentar el desarrollo de nuevas tecnologías más eficientes.

"Hemos pedido al BEI que se adapte a esta situación de urgencia agilizando sus trámites; ampliando las líneas de financiación al sector del automóvil, no sólo a fabricantes sino también de componentes, a 10.000 millones de euros; y recortando los periodos de respuesta que hasta el momento eran de dos meses", explicó el ministro de Industria, Miguel Sebastián, a la salida de la reunión extraordinaria de los Veintisiete que tenía como único punto del orden del día la crisis de la industria automovilística.

Situación grave

La respuesta del Banco, cuyos representantes estaban presentes en el encuentro, fue "muy positiva", según Sebastián. "El compromiso del BEI es que va a estudiar las peticiones para compensar la ausencia de financiación por parte del sector financiero privado", explicó. Resaltó que esta ayuda es "urgente" porque el sector del automóvil en la UE atraviesa "una situación muy grave".

Cada país elegirá la política que estime más oportuna

Al margen de la ampliación de los créditos blandos del BEI, no habrá un plan europeo de ayuda al sector del automóvil sino más bien "una coordinación de planes europeos". "Queremos que haya un respeto a las reglas del mercado europeo, que no haya carreras para el subsidio a diferentes fabricantes. Queremos poner en común todas nuestras políticas, lo que pasa es que cada país elegirá la política que estime más oportuna", explicó el ministro, que ha pedido políticas de impulso a la demanda y que éstas sean coordinadas.

En este sentido, anunció que el próximo lunes enviará al Boletín Oficial del Estado (BOE) el plan español para mejorar la competitividad del sector del automóvil, tanto fabricantes como industria de componentes, que está dotado con 800 millones de euros.

18 Comentarios
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Dice ser PRIMER
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Dice ser PRIMER, 16.01.2009 - 16.34h

QUE SE J***N LAS EMPRESAS DE COCHES

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Dice ser SAntiago Ramon
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Dice ser SAntiago Ramon, 16.01.2009 - 16.43h

Pero si nadie compra,seguiran teniendo perdidas

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Dice ser plafff
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Dice ser plafff, 16.01.2009 - 17.16h

yo tambien necesito dinero
pero claro aqui solo hay dinero para contructores y banqueros que son los que nos han llevado a la crisis


lo que tenemos que hacer los ciudadanos es no comprar nada salvo lo imprescindible llevan años subiendo los precios sin parar y ahora que ya no venden van llorandole a los gobiernos porque en vez de ganar 1000 ganan 100, que les follen

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Dice ser vaya jeta que tienen las empresas
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Dice ser vaya jeta que tienen las empresas, 16.01.2009 - 17.31h

yo le pido a la UE 20.000 euros y mañana mismo me voy al concesionario y me compro el coche que quiero .... yo tambien estoy en crisis

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Dice ser javi
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Dice ser javi, 16.01.2009 - 17.34h

plafff - #3

estoy totalmente de acuerdo contigo...

de que sirve injectar 1000 millones si los coches siguen siendo carisimos y la gente va a seguir sin comprarlos.

A ver, lo que no se puede hacer es inflar los precios como se han inflado (coches, casas, alimentos...) y pretender que cuando se salga de este bache economico la gente no se haya dado cuenta de que realmente esta comprando muy caro.

Estos años atras, se ha vendido mucho porque con los creditos faciles era "muy sencillo" comprarse un audi, bmw... etc.... pero claro, si te paras a pensar que un simple Skoda ya te cuesta 20000 euros (mas de 3 millones de pesetas) pues es normal que la gente se lo piense 2 veces... y encima estas comprando un bien que a los 5 minutos de salir del concesionario cuesta un 40% menos....

lo que tienen que hacer los empresarios constructores, banqueros, etc.... es dejarse de querer ganar un 500% de beneficio y conformarse con margenes normales... y veras como se sale de la crisis....

(que mala leche me ponen estas cosas... mucho llorar por la crisis pero el patrimonio de los constructores (por poner un ejemplo) es en la mayoria de los casos desorbitado y luego se pasan el dia llorando)

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Dice ser ñig
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Dice ser ñig, 16.01.2009 - 17.35h

que me los den a mi y me monto un banco y unos cuantos sectores de automóvil... lo juro por éstas XD

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Dice ser Van Helsing
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Dice ser Van Helsing, 16.01.2009 - 17.38h

Para poder vivir dignamente necesito de la UE me pase una renta vitalicia de 800 € y que me condone la hipoteca que tengo.

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Dice ser ciudades sostenibles, ciudades para todos
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Dice ser ciudades sostenibles, ciudades para todos, 16.01.2009 - 17.39h

que se lo gasten en desarrollar el transporte publico y ecologico

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Dice ser Van Helsing
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Dice ser Van Helsing, 16.01.2009 - 17.39h

aclaro, los 800 € cada mes

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Dice ser analisis
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Dice ser analisis, 16.01.2009 - 17.49h

analisis

La intervención del Estado siempre ha sido un arma de doble filo. Evita que los primeros síntomas de la crisis se desarrollaran en un colapso absoluto. Pero también obstruye la capacidad de algunos capitalistas de restablecer sus tasas de ganancias a costa de otros.

La intervención estatal para mitigar la crisis sólo puede prolongarla indefinidamente. Una tendencia global a la declinación puede estar acompañada de ligeros booms, con pequeños, a la vez que temporarios, aumentos del empleo. Sin embargo, cada mini boom, sólo agrava los problemas del sistema de conjunto, y resulta en un estancamiento más extendido, con efectos destructivos extremos para ciertas zonas del sistema.

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