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Consejos para conducir en la nieve

  • Hay que evitar perder la tracción en las ruedas.
  • Conduce despacio y pausadamente.
  • Mete marchas largas para que el vehículo tenga mayor tracción.
  • Frena muy suavemente, hay que evitar los movimientos bruscos.

Este viernes, 9 de enero, los conductores españoles se han visto sorprendidos por el blanco de la nieve que no ha dejado de caer durante todo el día.

Por eso, te ofrecemos unos consejos para que, en el caso obligatorio de que tengas que coger el coche, sepas actuar ante las adversidades que te encontrarás en la carretera.

Lo importante es tener el coche controlado

Los problemas de la nieve en la carretera vienen porque el coche desliza y no tiene tracción suficiente lo que implica que el vehículo no se comportará como el conductor quiere. Para que no se dé el caso:

  1. Enciende las luces de cruce (y las de antiniebla cuando sea necesario).
  2. Evita utilizar de más el embrague. Si te excedes en su uso, no utilizarás el motor ni las marchas convenientemente por lo que el vehículo irá a su aire, que es precisamente lo que hay que evitar.
  3. A la hora de arrancar, si te patinan las ruedas, mete directamente la segunda marcha para incorporarte a la circulación.
  4. Evita frenar bruscamente. La conducción en la nieve requiere una gestión pausada tanto del volante como de los pedales. Si quieres frenar, hazlo suavemente y con mucha antelación, para que las ruedas no se te bloqueen.
    Mantén la calefacción de tu vehículo (procura llevar el depósito lleno y el móvil cargado)
  5. Conduce guardando la distancia de seguridad necesaria para que frenes el coche sin movimientos bruscos.
  6. Ve con marchas largas de forma que las ruedas deslicen lo suficiente como para que se agarren convenientemente a la carretera. Eso sí, ve a una marcha en la que el motor no vaya forzado.
  7. En condiciones adversas, evita las prisas. No intentes adelantar porque si cambias de forma brusca la velocidad, el neumático podría perder agarre.
  8. El objetivo es que conduzcas de forma regular para que utilices el freno lo menos posible.
  9. Las pastillas de freno pueden perder eficacia con la humedad así que comprueba de vez en cuando su correcto funcionamiento presionando el pedal del freno con un suave toque y siempre que las condiciones de la vía y la circulación lo permitan.
  10. Mantén la velocidad constante y no frenes cuando te encuentres una placa de hielo
  11. Utiliza las cadenas para la nieve o algún tipo de herramienta para tener más agarre. Son una ayuda importante a la hora de ir más seguros. Ya te contamos hace unos meses algunos sistemas para conducir con total seguridad como la utilización de los neumáticos de invierno. El vídeo que ves al principio de la noticia, elaborado por el RACE, informa sobre los sistemas para conducir por la nieve de la forma más segura.
  12. Si no puedes continuar la marcha, llama a los servicios de emergencia, indicando tu posición. Mantén la calefacción de tu vehículo (procura llevar el depósito lleno y el móvil cargado).
  13. ¿Qué hago si me encuentro con una placa de hielo?: Ante todo no frenes, sobre todo si tu vehículo no dispone de un sistema antibloqueo de frenos (ABS). Si aceleras muy fuerte se puede producir un sobreviraje (se bloquean las ruedas traseras) o un subviraje (deslizan las ruedas delanteras). Mantén una velocidad constante hasta salir del hielo.

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Dice ser miguel
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Dice ser miguel, 14.01.2009 - 12.56h

y para conducir en moto sobre nieve que?

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Dice ser conduccion tranquila.
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Dice ser conduccion tranquila., 16.01.2009 - 18.56h

Tengo un vehículo de gama media con una caja automatica tipo "autoactive" de gestión electrónica, que ya lleva unos años en el mercado y que montan conocidos modelos de varias marcas. Como muchos cambios automáticos tiene varios programas, uno de ellos es la posición" nieve", en alguna ocasión he tenido que usarlo incluso en largas pendientes con una cuarta de nieve. Tan sencillo como que en esa posicion el vehiculo sale en segunda en vez de en primera como en otras posiciones, el arranque es practicamente sin demasiada fuerza pero a cambio no derrapas al salir de parado. El comportamiento ha sido excelente, he visto coches con supuesta mayor adherencia teorica que el mio (un simple compacto) no poder superar rampas en las que yo subía;
lo que demuestra que en los coches con cambio manual gran parte del secreto esta como dice el artículo en el uso adecuado del embrague y cuanto antes cambiar a segunda. Por supuesto tocar el freno lo imprescindible y nunca de forma brusca. Lo mejor ademas de todo esto y lo mas conveniente aunque parezca redundante intentar llevar cadenas y dejarnos de aventuras....

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Dice ser javi
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Dice ser javi, 11.02.2009 - 21.03h

la mitad de consejos son de sentido comun, que es lo que le falta a la gente, que se piensan que le coche reaccion igual en asfalta seco, mojado, con nieve, con grava, etc, etc. El problema es no saber los limites de tu coche.

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Dice ser javi
34
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Dice ser javi, 11.02.2009 - 21.22h

x cierto, la 1era, no es una marcha larga, precisamente es la mas corta, la que mas par motor transimete al volante de inercia, por eso cuando pones de 2 para arriba y sales desde parado, mas le cuesta al coche andar, no ???

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