Max Mosley ve en la cuerda floja a Renault, Toyota y BMW

M23...Ferrari no es un fabricante grande?¿

Vaya...tu si que sabes.Ferrari es una rama del grupo Fiat, que además de coches fabrica trenes, helicópteros, vehículos agrarios,vehículos comerciales,motores de aviación, seguros...y cientos de empresas en Italia y el resto del mundo.
Coches Ferrari tal vez fabrique pocos (eso le da una de las claves del elitismo), pero como Fiat que es, es un imperio.

The cannonball fever siempre con la I+D - #68

Oye, vi que miranda pedía ayuda y se la brindé, nadie nace sabido, todos aprendemos unos de otros y en lo poquito que se (no soy informática) si la puedo ayudar pues todos contentos.

Volviendo a la F1...mi opinión es que tanto Max Mosley como Bernard Eclestone ven como se les cae abajo el negocio y se empeñan en querer demostrar que miran por la F1, y se la están jugando, lo que necesitan estos dos personajes es que todos los equipos se les pongan en su contra, pero como el negocio es el negocio todos quieren sacar tajada.

Saludos.

La crisi nunca afecta a los talentosos si esto fuera así estarimos todos eprdidos

by The cannonball fever

Lo que me sorprende es lo que sabe la gente de F1...
hasta que no salió el affair de la famosa orgía, toda esta afición Lobatesca , no tenía ni idea de quien era.
Y toda su trayectoria la reducen a la famosa foto, y creen haber descubierto todos los misterios de este deporte...
Acaso este señor no puede hacer con su dinero y su tiempo libre lo que le venga en gana?
No defiendo lo de la estética nazi, pero no creo que ninguno de nosostros, y más, la gente que piensa que la F1 la inventó telecinco,puedan criticar al respecto.
El que esté libre de culpa....

q_cucurucho tienss toda la razón sobre a estos dos viejos ricos el problema es que hn querido o quieren hacer tan grande su poder que estan ahogando a lso que relamente hacen grande ete deporte que son los pilotos,ingenieros,mecanicos y por supuesto todo ello rodeado de I+D xD
saludos q_cucurucho qeu me parece muy bien que ayudes a la gente xD.

John Burrows, te lo explico en términos simples para que tú también lo entiendas. Ferrari no es un fabricante 'grande' en el sentido de que no fabrica un gran número de coches. Y ahora que lo mencionas Fiat, por muy grande que sea, también esta teniendo enormes problemas: las ventas se estan desplomando y tendran que recortar. No con esto creo que Ferrari dejará la F1, pero por mucho que presuma de no querer recortar gastos ahora lo tendra que hacer y es porque la crisis que se nos avecina va a ser la peor de la historia moderna. La F1 no es inmune a esto, y tanto tú como otros en este foro tendran que asumirlo.

Lo malo de esta crisis es que se suma a los recortes en progreso que está haciendo la FIA. Una escudería puede afrontar una pérdida de dinero si con la investigación que llevan a cabo en sus fábricas de F1 pueden llevar a sus coches de calle avances, pero si los gastos se limitan a la simple competición ningún equipo constructor puede tirar el dinero infinitamente, y más si no optiene resultados deportivos. Pero si gasta más dinero del que percibe, pero ese dinero que gasta está empleado en investigación sí puede mantener la escudería en la F1 porque es un dinero que tendría que gastar igual al hacer esas investigaciones para los coches de calle. Lo malo de todo ésto es que cada vez se recortan más las partes que las fábricas pueden desarrollar, la centralita es una para todos, las ruedas lo mismo, la aerodinámica se redujo,los motores se limitaron a V8 en lugar de lo v10 y ahora quieren poner motor único, dentro de poco serán las transmisiones y los frenos. ¿Qué nos queda?, unos coches como los de GP2, que es a lo que se tiende, pero moslye y Ecclestone escogiendo las fábricas a quienes se da la tecnología y llevándose una gran parte del pastel

CHico malo , recibiras varios latigazos en las nalgas para que aprendas a comportarte,jajajajajajajajajajajaja

Aqui os dejo este regalito, son las últimas declaraciones de Bernie Ecclestone.

A que están jugando?????

El presidente de la FIA, Max Mosley, se ha puesto de parte de los equipos en su intento de obtener una mayor parte del pastel de los ingresos comerciales que genera la Fórmula 1: "Para salvar la F1 necesitamos, mínimo, 40 millones por equipo."

Los diez equipos que integran la alianza de la FOTA (contando a Honda) estuvieron trabajando duro en diferentes propuestas para rebajar los costes del deporte, pero es necesario ir un poco más allá.

El presidente de la FOTA, Luca di Montezemolo, comentó que el siguiente paso debía ser mantener una reunión con el presidente de la FIA y con el de la FOM, Bernie Ecclestone: "Es necesario reunirnos con Bernie Ecclestone para hablar de la distribución de las ganancias que genera la F1."

La crisis de la Fórmula 1, agravada por el adiós de Honda, tiene un gran aliado: los escasos ingresos que reciben los equipos pese a ser los principales paganos del "gran circo". Según el último Pacto de la Concordia firmado con la FOM, esta empresa propiedad de Bernie Ecclestone se lleva la mitad de los más de 3.000 millones de euros que ingresa cada año por derechos de televisión.

En el reparto de ese dinero, el ganador del Mundial puede llevarse alrededor de 200 millones de euros, mientras que cualquier equipo tiene derecho sólo por participar a 50 millones. Montezemolo quiere renegociar este apartado para asegurar un fijo mayor que permita la supervivencia de los equipos más pequeños, así lo ha explicado después de su reciente reunión del pasado jueves: "Estamos de acuerdo con Max Mosley en la necesidad de reunirnos con Bernie Ecclestone para hablar de la distribución del dinero y hasta dónde se pueden incrementar las ganancias."

Max Mosley: "La FIA y la FOTA intentarán persuadir a la FOM para que divida el dinero correspondiente a los premios de tal manera que pueda garantizar un mínimo de 40 millones más a cada escudería. Esto serviría para asegurar la parrilla y permitir la entrada de nuevos participantes."

Sólo por estar en los Grandes Premios, un equipo tendría asegurados 90 millones al año (los cincuenta actuales más los nuevos cuarenta). Con un recorte a la mitad de los presupuestos (el objetivo que persiguen en dos años), se podría garantizar así más de la mitad del dinero necesario para competir a buen nivel. Pero para eso los túneles de viento deben dejar de trabajar todos los días del año las 24 horas, y los motorhome deben dejar de ser castillos sobre ruedas. Tampoco vendría nada mal un reglamento más estable.

Sólo en el KERS, Toyota se ha gastado en las tres últimas temporadas la friolera de 140 millones de euros. Según publicaba hace meses la revista Formula Money, vinculada a la F1, los diez equipos emplearon entre todos el año pasado la friolera de 2.536 millones de euros. Según las cifras estimadas, los derechos de televisión sólo garantizaron 1.500 millones, pero con un porcentaje escaso para los más pobres (el reparto se establece en función de los resultados en el Mundial de constructores). Se da la paradoja de que sólo Ferrari presume de cubrir la casi totalidad de su presupuesto con patrocinadores.

Pero Montezemolo sabe que la F1 se moriría sin los equipos pequeños: "Intentaremos ayudar especialmente a los equipos pequeños para la próxima temporada. Hacemos este esfuerzo porque estamos en una situación económica muy delicada. Estoy cerca de los trabajadores de Honda en este duro momento."

Lógicamente, desde la otra parte, Bernie Ecclestone rechaza esta propuesta: "Tenemos un acuerdo con los equipos que dice que recibirán el 50% de los beneficios (antes de impuestos). Lo que hagamos con nuestra parte es cosa nuestra."

La primera reunión se mantendrá a finales de esta semana, ya que el mundo del motor se dispone a vivir su gala anual de la FIA y también una reunión clave del Consejo Mundial del Motor.

Saludos.

M23...Fiat desplomándose ventas?
Bueno, tal vez en España, y aún así está lejos de las caidas de otras marcas...pero en Sudamérica está vendiendo lo que no está escrito,por ejemplo.Y sólo hablo de su negocio automovilista.
Ah...y no te refieras a mi en términos tipo "te lo explico en términos simples para que tú también lo entiendas".
No metas en el saco de tu incultura y prepotencia a alguien que no conoces y que además se expresa con corrección, educación, cultura y saber estar.
Gracias.