Los mecánicos declararon que Boeing permite volar con la avería del MD-82

¿Ahora dicen, que fallaba el termometro exterior? ¿No eran los flaps? ah no, ¿era la reversa de uno de los motores? creo que era el sensor tierra - aire. es que he oido tantas versiones que ya no se cual creer. Sea lo que sea, ese avión no estubo correctamente revisado, así que los responsable, que paguen y punto. ya se encargarán la próxima vez, si tienen próxima vez, de dejar los aviones como recien salidos de fábrica

El fallo que detectaron los pilotos antes del primer despegue estaba relacionado con un sensor de temperatura.
No se ha determinado aún si este primer fallo que los mecánicos subsanaron siguiendo el manual del fabricante, está relacionado con el que causó el accidente.

Morderos la lengua un poco y dejar de hacer ruido a la primera oportunidad.

Para Dice ser la duda - #1

Que no te enteras, contreras (si que es viejo eso, jejejeje) Que el accidente se produjo por los flaps, pero la vería que se produjo en el primer intento de despegue fue por el sensor de temperatura.

Lo del tema de la reversa del motor creo que fue debido a que fue ese el motor el que se arrastró por el suelo durante el accidente y por eso quedó activa la reversa. De esto último no estoy muy seguro

El accidente NO SE SABE por que se produjo. Solo son CONJETURAS. Hasta que no concluya la investigación no hay nada cierto diga la prensa lo que diga y por más historias que se quieran inventar. Hay muchos intereses y todas la filtraciones son interesadas por alguna de las partes.

Entre que pueda volar por no poder detectar la temperatura exterior y que no se accionasen los flaps, creo que hay una pequeña diferencia.
Que no sepan los pilotos el tiempo que hace fuera si que es un problema, no vaya a ser que se hayan equivocado con la ropa de sus maletas

Ahora que el juez llame a declarar al autor/es del MEL de Boeing...

#1 Si no tienes ni idea, mejor callate y no lo demuestres.

Somos patéticos... En vez de dejar trabajar a la comisión de investigación y que sea ella la que aclare por que sucedió el accidente, cosa que tardará casi un año en conseguir, nos dedicamos a cortar cabezas sin tener todavia datos suficientes. Pero bueno... Se ve que el objetivo no es aprender de lo ocurrido en este accidente y publicar recomendaciones a nivel internacional para que no vuelva a ocurrir, sino echar la culpa a alguien. Es patético y EGOISTA. Si en otros paises, en otros accidentes hubieran actuado igual no sabriamos tanto como ahora en cuanto a seguridad.
No nos entra en la cabeza que pese a que todo el mundo realize correctamente su trabajo, pilotos o mecanicos, los accidentes ocurren. Y para eso estan las comisiones de investigacion, para averiguar que paso y aprender. Gran parte de los procedimientos en aviación se basan en las lecciones aprendidad en otros accidentes. Eso si solo se aprende si se deja trabajar a los que saben.
Pero aqui sabe todo el mundo...
Por cierto parece que los mecanicos se ciñeron a lo que dice el manual de mantenimiento de Spanair, que para poder aplicarse debe ser aprobado por técnicos de Aviación Civil, que depende del ministerio de Fomento. Es decir, el mantenimiento de los aviones aplicado por las compañias se basa en documentos que deben estar cedrtificados por la DGAC. Si los procedimientos están mal, tal vez sea culpa de alguien más que de los mecánicos.

Cuanto cabrón...si todo el mundo hiciese su trabajo tan bien como yo este mundo seria perfecto.

Clica sobre mi nombre.

Que diligencia muestran los jueces cuando no es un colega suyo el que se encuentra cuestionado. No les tiembla el pulso para imputar 154 homicidios imprudentes a las últimas personas en una cadena de fallos que comienza en la factoría de Boeing cuando se redacta el manual de mantenimiento del avión.
No se muestran tan duros ni tan diligentes con el juez Tirado cuya desidia provoca directamente la muerte de Mariluz. Eso se resuelve con una multa de 1500 euros y un falta grave; en ningún momento se les ha ocurrido imputarle por homicidio imprudente, desidioso, pasota, o lo que sea.