Sospechas sobre el puente móvil de Valencia

Que pasa con la clasificación de los primeros libres de valencia??? y dejaros de puentecitos

Según www.formula1.com:

Toro Rosso€s Sebastian Vettel and Ferrari€s Felipe Massa enlivened the final moments of the first practice session round Valencia€s new urban circuit this morning, as they swapped fastest time.

The track was dusty and slippery to begin with, but despite predictions there were few significant incidents as everybody set about confirming their pre-race simulations. Clearly, some were on different strategies to others as unfamiliar faces appeared in unfamiliar places.

Sebastien Bourdais set the pace initially for Toro Rosso, followed by Vettel, Ferrari€s Kimi Raikkonen, Toyota€s Timo Glock, McLaren€s Heikki Kovalainen and Lewis Hamilton, BMW Sauber€s Robert Kubica and Massa.

In the end it came down to Vettel versus Massa. The German lapped his STR3 in 1m 40.813s before Massa replied with 1m 40.654s. But right at the end Vettel got the verdict by a similar margin with 1m 40.496s.

Hamilton ended the session third on 1m 40.822s, having spun in Turn 12. Bourdais jumped up to fourth with 1m 41.099s, and was followed by Kovalainen (1m 41.163s), Kubica (1m 41.281s), Raikkonen (1m 41.317s), Williams€ Kazuki Nakajima (1m 41.329s), Renault€s Fernando Alonso (1m 41.385s), Williams€ Nico Rosberg (1m 41.706s), Honda€s Rubens Barrichello (1m 41.830s), Toyota€s Jarno Trulli (1m 41.930s) and Force India€s Adrian Sutil (1m 41.951s). The Force Indias, incidentally, were running their seamless-shift transmissions again and will keep them for qualifying and the race.

Glock ended up 14th on 1m 42.036s after focusing on race set-up work, then came Renault€s Nelson Piquet (1m 42.107s), BMW Sauber€s Nick Heidfeld (1m 42.453s), Honda€s Jenson Button (1m 42.460s), Force India€s Giancarlo Fisichella (1m 43.075s), and, right at the back, the two Red Bulls. David Coulthard lapped his in 1m 43.312s before stopping in Turn 14 at the end, and Mark Webber took his round in 1m 43.524s.

Claro claro, que la FIA no ha aprobado el trazado y sus ingenieros no han aprobado el circuito para la carrera.....

Que pasis este, en el que seguimos pensando que los ingenieros Alemanes o Japoneses son mil veces mejores que los Españoles


Ademas que digo yo, que para eso hay varios tipos de neumaticos no??? para eso hacen los entrenamientos no??? para eso en cada GP hay 50 ingenieros por equipo que se encargan de cada tornillo y de cada reglaje del coche no???


Disfrutemos de una vez del circuito de Valencia y dejaros de leches

No pasa nada!!! Mas emocion jejejeje


no se, ya ceremos que termina pasando

http://delomasraro.blogspot.com

saludos

No hay problema, Rita tira ese puente y levanta otro. Total, corre a cuenta del paganini.

y otra hace unas semanas la FIA , aprobo el circuito, se hicieron pruebas de varios tios de competición , entre ellas F3, no sera una excusa barata porque todas las gomas que han traido son BLANDAS y SUPERBLANDAS, no la habrán cagado los tecnicos de BRIGDESTONE, COÑO QUE QUIERE DECIR ESTA MARCA EN ESPAÑOL???? PIEDRA DE PUENTE??? haber si les sale una piedra en el puente!!!!

jose - #8
jajajjaj

Si, no os preocupéis, que lo que es dinero pa Formula uan y Americas cap, hay de sobra.

rapida si es la censura, de 20 minutos, total por decir vuestra fuente de noticias, LEVANTE-EMV , dos horas antes que vosotros la misma noticia, exacta!!!!

¿No tienen más desnivel los pianos de los circuitos "permanentes"?

Primeros libres, Vettel y Massa delante