Sábado, 21/11/09. Actualizado hace 1 minuto
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La idea es que los pasajeros se queden en la misma posición pese a que el autobús caiga por un acantilado o ruede como un balón. Para ello, Enrique ha metido los asientos de los viajeros dentro de un cilindro que actúa como el eje de una rueda. Pase lo que pase, ellos se mantienen sentados.
Este cilindro también actuaría como una segunda protección paralela a la carrocería del bus. En caso de ser envestido por un vehículo por el lateral, los pasajeros estarían más seguros.
«Tengo todos los planos y espero que algún empresario se ponga en contacto conmigo para llevar a cabo la idea. Además, también se puede aplicar en camiones que transportan mercancías peligrosas», explicó este murciano a 20minutos.
Paso a paso
A Enrique se le ocurrió el bus inteligente hace seis años cuando se enteró de que 15 personas habían muerto aplastadas en un autobús.
Desde entonces no ha parado de darle vueltas y de hablar con su amigo Dimas sobre su idea. «He construido una maqueta del invento con una caja de bombones, una botella pequeña llena de habichuelas y una barra de hierro para explicárselo a la gente», confesó Enrique que hace algo más de un mes registró su idea en Murcia.
«Ahora sólo falta construirlo», contó Enrique que dice tener otros inventos en su cabeza para ahorrar carburante y mejorar la seguridad de los vehículos.
Como me gusta este tipo de gente, que en vez de perder el tiempo, andan todo el día dándole vueltas a la cabeza para mejor la vida cotidiana, y encima es Murciano, viva tus ....
Espero que tengas suerte y que tu proyecto no se quede en una mera idea.
22.06.2008 - 19.57 h - Dice ser Eldelcuarto - #1
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Fe de erratas.
Donde dice "envestido" debería decir "embestido".
De nada.
22.06.2008 - 20.44 h - Perrillo - #2
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Pues si, no parece mala idea, pero no dudo que esto para los fabricantes de transportes sea algo nuevo, porque seguro conocen sobre nuevas medidas de seguridad, es simplemente que no quieren invertir en eso.
22.06.2008 - 20.49 h - koloquio - #3
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Siento decir que no es una patente, sino un modelo de utilidad, y la protección que este título de propiedad ofrece es mucho más limitado que el de una patente. Cualquier empresa, o persona avispada, podría patentarlo mediante una patente PCT o mundial, y adiós invento... Es lo que tienen los Modelos de Utilidad, su ámbito de protección se circunscribe exclusivamente a España...
22.06.2008 - 20.55 h - Dice ser Lucasito - #4
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Ole, de una comunidad del PP tenía que ser. ARRIBA ESPAÑA.
22.06.2008 - 21.02 h - Dice ser Madrileño orgulloso - #5
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Estos inventos rara vez son tomados en cuenta por los fabricantes, se han quedado miles de buenas ideas en papeles y patentes.
Hace un año vi un invento con el mismo principio pero para una silla de bebe en un programa llamado American Inventor, le dieron un millón de dolares para producirla "Anecia Survival Capsule"
22.06.2008 - 21.12 h - Dice ser Ronaldo - #6
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enrique has tenido una idea genial, pero parece que no interesen las ideas geniales... mucha suerte!!
22.06.2008 - 21.15 h - Dice ser marina - #7
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Es que a un murciano no se la meten doblá.
Ole tus güevos y Muchachada Nui de paso
22.06.2008 - 21.27 h - Dice ser rafa - #8
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La idea es buena. Pero dudo mucho de que vea la luz algun dia.
Y es que los unicos inventos en los que parece que los empresarios están dispuestos a invertir son aquellos que sirven para reducir costes.
La seguridad se la trae floja, salvo que el publico en se oponga a utilizar autobuses que no dispongan de este sistema de seguridad.
Por cierto , al ver las imagenes del autobus al conductor que lo zurzan ¿ no ?
22.06.2008 - 21.32 h - Ratzinger - #9
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Yo no soy ningun expero pero a voz de pronto le veo varios inconvenientes:
1) lo pero de que un autobus vuelque no es que te quedes de lado, si no que la estructura ceda y se aplaste. Un cilindro resulta absurdo ante golpes fontales y laterales, ante grandes impactos o ante caidas por un precipicio. Solo tendria cierta utilidad en caso de vuelco por excesiva velocidad o por viento. Aun asi es mas importante una estructura capaz de absorber el impacto sin deformar los habitaculos que el pasajero quede hacia arriba o hacia abajo.
2) no tengo claro que pasa en esta modelo con las salidas de emergencia en caso de vuelco
3) Este cilindro y su sistema antivuelco supondria un importante peso adicional al autobus. Consumiría más y tendria mas inercia por su peso,
22.06.2008 - 21.36 h - Dice ser no es oro todo lo q reluce - #10
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