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La línea C-4 de Cercanías tendrá retrasos de cinco minutos desde este miércoles

  • Las obras del segundo túnel de la risa obligan a reducir el servicio.
  • Funcionará con problemas hasta el domingo.
  • Pondrán 10 autobuses lanzadera para los usuarios.

La línea C-4 de Cercanías Renfe que conecta Parla con el centro de la capital sufrirá a partir de este miércoles y hasta el domingo retrasos de cinco minutos en todos sus trenes debido a las obras del 'túnel de la risa' que está llevando a cabo el Ministerio de Fomento para unir Atocha con Chamartín a través de Sol.

El viernes la frecuencia pasará de seis a diez minutos

Además, durante el viernes la frecuencia de paso de los trenes en horas de alta demanda pasará de 6 a 10 minutos, afectando a cerca de 100.000 usuarios que viajan en días laborales en esta línea.

Igualmente, Renfe ha previsto una flota de 10 autobuses de contingencia que estarán a disposición inmediata de la empresa en el caso de que las obras pudieran afectar a las vías en funcionamiento y se pudiera producir un hipotético corte temporal de la circulación.

En este caso, se activaría inmediatamente un plan alternativo y la flota de autobuses realizaría al momento un servicio de lanzaderas por carretera entre Villaverde y Atocha.

Segunda y tercera fase

La segunda fase, del 18 al 23 de mayo, afectará únicamente a los trenes de la C-3 (Aranjuez). Esta línea tendrá retrasos ocasionales de entre 5 y 10 minutos. A partir de las 21.00 horas, los viajeros de la línea C-3 deberán realizar un trasbordo a sus trenes habituales de la C-3 que finalizan trayecto en Aranjuez.

La tercera fase de las obras, que discurrirán el fin de semana del 24 y 25 de mayo, obligará a realizar los mismos trasbordos en Villaverde Bajo para las líneas C-3 y C-4 pero Renfe no prevé que sufran retrasos. Luego, desde el 26 de mayo y hasta su puesta en marcha un mes después, Renfe realizará pruebas.

2 Comentarios
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Dice ser yo
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Dice ser yo, 13.05.2008 - 21.46h

Todo sea por mejorar y porque despues de todo esto se pueda ir directo hasta Chamartin y en el futuro hasta el aeropuerto, y de paso poder ir del corredor del henares a Chamartin sin tener que dar todo el rodeo de Atocha (ya existe la via directa).


Y luego dicen que fomento no invierte en Madrid... lo que no hace es seguir construyendo circunvalaciones que se atasquen. No olvidemos que la mision de fomento en infraestructuras no es hacer carreteras "para madrid" (que es asunto de la comunidad) sino carreteras que vertebren el estado. Si fomento en su momento ha hecho la M-30 (ahora traspasada al ayuntamiento), la M-40 y la M-50 es porque vertebraban el territorio español al ser el enlace de todas las carreteras radiales de España.

Como esta politica solo ha servido para que estas carreteras se conviertan en las autovias del ladrillo madrileño, el gobierno de ZP ha optado por otra via mas eficaz para vertebrar el pais: hacer otros ejes que eviten el paso por Madrid. Y mucho mejor, que asi evitamos que pasen tantos coches por nuestro area metropolitana y contaminen.

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Dice ser Por si acaso
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Dice ser Por si acaso, 14.05.2008 - 08.54h

Dice ser yo #1, tienes mucha razón en que fomento está para construir infraestructuras, y si que hace para Madrid, cierto es que a Cataluña le hace mas por hacer la pelota pero que se le va a hacer...eso si....un pequeño dato, de tu comentario se puede dar a entender que ZP es el encargado de la construcción y proyecto del nuevo tunel de la risa, no es por malmeter, pero fué el gobierno Aznar quien inició la obra y aprobó el proyecto, a cada uno lo que es de cada uno, seamos justos

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