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El tren se lleva la mitad del plan de infraestructuras

Inversión total de 248.892 millones.
El nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), que se ejecutará hasta 2020 y contará con una inversión definitiva de 248.892 millones de euros –7.000 más que el proyecto inicial–, tendrá el desarrollo del ferrocarril como prioridad y para su gestión se creará una sociedad pública. Teniendo en cuenta que no se contará con financiación europea, el dinero provendrá en un 60% de los presupuestos y en un 40% de capital público y privado.

Trenes: Al ferrocarril se destinará casi el 50% de la inversión, si se incluyen las actuaciones urbanas. El proyecto prevé una inversión en la red de altas prestaciones –alta velocidad, tráfico mixto, doble vía electrificada y ancho internacional– de 83.450 millones. Ello supondrá multiplicar por diez, de 1.000 a 10.000 kilómetros, la red de altas prestaciones, así como que el 90% de los ciudadanos estén a menos de 50 kilómetros de una estación de la citada red, según aseguró ayer el presidente del Gobierno, José Luis Rodrígez Zapatero. También se mejorarán los pasos a nivel.

Carreteras: Se pretende pasar de 9.000 a 15.000 km en la red estatal de autovías y autopistas, para que el 94% de la población esté a menos de 30 km de alguna de ellas.

Aeropuertos: El objetivo es duplicar la capacidad de absorción de tráfico de la red aeroportuaria y en puertos.

6 Comentarios
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Dice ser J
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Dice ser J, 12.07.2005 - 05.29h

Muy bonito el plan, si me creyera que lo van a hacer todo claro, porque fijo q de todo eso una cuarta parte de la mitad será lo que se haga.

Ahora un par de preguntillas:

1. De donde van a sacar el dinero para pagarlo? Ya me lo contarán, porque sin ayudas europeas no se me ocurre otra cosa que endeudar el país... y si gasto por aquí recorto por allá o números rojos. Además muchas de esas líneas serán deficitarias. Un ave sevilla-madrid es una cosa, pero un gijón-lugo es otra.

2.crear una empresa pública para gestionarlo? Ya estamos como en cataluña con la sanidad. Eso son inventos para poder tener déficits sin declararlos y es una sirvengüencería de maquillar resultados dejando la mierda para el siguiente.

J

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Dice ser javidani1975
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Dice ser javidani1975, 12.07.2005 - 10.00h

Siempre he creido en la prioridad de las infraestructuras para un pais que se precie y que quiera desarrollarse a todos los niveles.Pero estas han de ser justas para todas las zonas de España sin excepciones.Así observo que no se van a crear nuevos ejes de comunicación de alta capacidad(tren y autopistas)para los siguientes corredores:

Madrid-Cuenca-Teruel-Castellón

Madrid-Soria-Logroño-Pamplona

y en un segundo orden:

Soria-Calatayud-Alcañiz-Tortosa

Segovia-Riaza-Alcolea del Pinar-Molina de Aragón-Monreal del Campo

Pues unicamente se contemplan ramales de autopista a Soria desde la A2 y a Cuenca desde la A3 cuando deberían ser crearse dos ejes vertebradores hacia el Norte y el Este respectivamente sin depender de la A2 y A3.
Actualmente es una odisea ir de Madrid a Logroño y a Teruel tanto en coche como en Tren.
¡Señores politicos de La Rioja,Soria,Cuenca,Teruel no se les había ocurrido la idea?o es que no les hacen caso
Agradecería opiniones de gente interesada por el tema.

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Dice ser Alber
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Dice ser Alber, 12.07.2005 - 11.48h

Zapatero nos lleva a la ruina, elecciones anticipadas YA!!!!

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Dice ser Alber
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Dice ser Alber, 12.07.2005 - 11.53h

Zapatero nos lleva a la ruina, elecciones anticipadas YA!!!!

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Dice ser Sander Soft
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Dice ser Sander Soft, 13.07.2005 - 18.00h

Pues si que es verdad que Zapatero nos llevará a la ruina, elecciones anticipadas YA!!!!

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Dice ser Gamba Justisiera
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Dice ser Gamba Justisiera, 19.07.2005 - 19.06h

Venga ya, salió el fascistón pepero duplicando mensajes para simular fuerza....

La prioridad del plan sobre la estructura ferroviaria es muy positiva y nos acerca más a Europa. Los trenes son seguros, cómodos y económicos. Sólo les falta la velocidad, la frecuencia y más estaciones. Esperemos q este plan mejore la red

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