Unas 5.000 personas solicitan el bono de las ecobicis para una flota de sólo 35 vehículos

me parece muy bien! pero hay muy pocos puntos de biscis de estas, ademas en cordoba hay un monton de cuestas! yo no podria ir ami casa en bici vamos! me parto el alma! ademas hay muy pocos carriles bici, deberia haber muchos mas

Me pareció muy bien en su momento que Córdoba fuera pionera en la implantación de este tipo de medidas. Eran tiempos buenos en los que la sintonía del ayuntamiento con los ciclistas era buena (se redactó el plan directro de la bicicleta, se incluyó éste en el PGOU, se construyó parte de la red ciclista, se instalaron las primeras bicicletas de uso público...).
Después, no sé por qué, el ayuntamiento dejó de construir carriles (incluso donde estaba planeado en el PGOU), dejó de mantener los que ya había, no siguió aumentando el número de bicis públicas (en Sevilla o Barcelona ya hay 1500 y 2500 respectivamente, y en otros muchos ayuntamientos superan el centenar), y en general volvió a pensar que todo se arreglaba haciendo más parkings, más rondas, y contentando a todo aquel que quiere llegar con su coche a todos lados. Una pena. Para tener esto, que lo quiten, que encima todavía se cuelgan medallas por un sistema que usan 10 personas al día de media (¡es decir, cada bicicleta se coge una vez cada tres días!)
Eso sí, les salió gratis a costa de ceder la publicidad del mobiliario urbano a JcDecaux. Ahora que otras ciudades han conseguido por esa cesión sistemas con muchos más puntos de anclaje y muchas más bicicletas públicas me pregunto por qué nos vendimos tan baratos.

Yo soy una de esas 70.602 personas, pero aún no he usado el servicio. ¿Las razones? No me viene bien. Yo utilizo la bici para transportarme, no para pasearme (cosa muy loable y saludable), por lo que tengo otras necesidades.
Habría que colocar bicicletas cerca de grandes parkings gratuitos a las afueras de la ciudad donde aparcar facilmente el bicho con motor y coger tu bici hasta el centro.

Mi solución ha sido comprarme una bici plegable.
Aparco mi coche lejos del centro, saco mi bici y a funcionar.

Seamos prácticos. El carril bici es para usarlo no para ir de modernos.

Os cuento una anécdota vista hace tres meses en un documental de M6 (una TV francesa).
París, después de ver el éxito de la red de bicis en Lyon (3a ciudad francesa + importante) quería la suya como otra alternativa de movilidad.
Así pues, en el 2006 lanzó su campaña de oferta comercial para adjudicar la empresa que la instalaría en la ciudad más visitada del mundo (40 millones).
En el tramo final quedaron 2. Una ofrecía 450 puntos con 12000 bicis + un cheque anual de 6 millones de euros.
La otra ofrecía 300 puntos con 8000 bicis y 10 euros (SI, diez euros).
¿Quién gano la oferta? ¿La primera? NO, la segunda.
Pensarán que los del Ayun de Paris son bobos. De eso nada. Es un poquito complicado, pero os lo explico.
En realidad, eligieron la primera empresa. Pero la segunda hizo una querella por vicio de forma y ganó en los tribunales.
Mientras tanto, la segunda hizo otra oferta: 750 puntos con 10648 bicis el día de la inauguración (el 14 de Julio del 2007) y 20600 bicis a finales del 2008 + 9 kilos anuales.
Y efectivamente ganó la oferta la segunda empresa: JCDECAUX (la misma empresa de Córdoba).
El hijo del patrón declaró en el video: "Estabámos dispuestos a todo con tal de ganar la oferta, incluso no ganar dinero en este mercado. Pero no podíamos perder esta batalla".
¿Por qué? Simplemente porque su empresa tiene el parque de pub de París con 60 kilos/año de beneficios.

En 6 meses, el VELIB' que así se llama la red parisina de bicis de alquiler (24h/diarías, la distancia entre dos puntos no excede 300 metros con 400 km de carriles) lo utilizaron 1 millón de personas.
Una última precisión con algunos números: París tiene 7 veces más habitantes que Córdoba (no cuento los 14 millones que hay en las afueras de la ciudad), pero las negociaciones que el Ayun de París ha hecho le permiten de tener en Julio del 2007, 400 veces más bicis correspondiendo 1 bici para 157 habitantes (a finales de este año serán 571 veces más bicis con 1 bici por 110 habitantes).

En definitiva, que en una ciudad han trabajado solo para tener un símbolo representativo y en la otra han trabajado lo suficiente para que la red de bicis de alquiler sea EFECTIVA y un modo alternativo real de transporte urbanístico.

a mi, me parece unas de las ideas mas eficaces del ayuntamiento, fui usuario de la bici por un tiempo, la utilizaba para ir al trabajo porque me venia muy bien, tenia punto de acceso en amos sitios, cosa rara porque solamente hay 4 pero coinciden, pero hace tiempo deje de usarla porque me parece una autentica barbaridad que en los tiempos que estamos, las ruedas de las bicis sean macizas, es una verdadera lastima porque acabas reventado y con un dolor de trasero, estan muy bien para ir por el carril bici pero no siempre hay carril bici, hay el problema que te toca una calle de piedras y ........... lo mejor ha sido dejar de usarla e irme andando al trabajo.

Desde quie le pediria al Excelentisimo Ayuntamiento o a quien corresponda, que por favor, tomen en consideracion a los ciudadanos y utilicen ruedas adecuadas para el mobiliario urbano.

Las ecobicis se han quedado totalmente obsoletas frente a los sistemas de bicis públicas que se han montado en otras ciudades como Sevilla (Sevici) o Barcelona (Bicing).
No existen iniciativas municipales para crear un sistema de Bicicletas Públicas eficaz como los que se están implementando ya en muchas ciudades españolas.

Para potenciar el sistema de bicis de córdoba, es FUNDAMENTAL poner más paradas y sobre todo MENOS BUROCRATEO!!! ES decir, que yo en menos de 10 minutos tenga el pase anual o como sea... en fin: que se cumpla lo que dice la Ley 30/1992 de EFICACIA, EFICIENCIA y TRANSPARENCIA frente a los CIUDADANOS!