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Los caminos del Beiro, Genil, Dílar y Monachil se convertirán en zonas de ocio

Carril bici
Un grupo de ciclista por un carril bici. (ARCHIVO)
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  • Habrá 4.063 metros de carriles bici y peatonales.
  • Las obras para convertir los caminos en parques durarán 36 meses y afectarán a ocho municipios.
  • La llamada Puerta Verde nacerá en la Circunvalación, junto al camino del Beiro.
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La Gerencia de Urbanismo ha aprobado la concesión de licencia a la Consejería de Medio Ambiente para iniciar las obras para conectar las vías pecuarias del área metropolitana y que en Granada permitirá crear espacios de ocio junto a los caminos de servicio de los ríos Genil, Beiro, Dílar y Monachil.

El circuito de vías peatonales y para ciclistas arranca en el carril bici existente en la capital junto a la Circunvalación y continúa a través del paso subterráneo de la autovía por el camino de servicio del río Beiro dirección a los municipios de Vegas de Genil, Churriana de la Vega y Armilla, entre otros, para concluir otra vez en la capital.

En total, la actuación autonómica prevé obras en cuatro tramos de Granada con una longitud de 4.063 metros, cuyo trazado afecta a ocho municipios del área metropolitana.

El proyecto, denominado Puerta Verde de la Aglomeración Urbana de Granada, ha sido adjudicado por la Consejería de Medio Ambiente a Tragsa y tiene un plazo de ejecución de 36 meses, según recoge el proyecto presentado en la Gerencia de Urbanismo, mientras que el presupuesto de ejecución en el término de Granada asciende a 909.476,92 euros.

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Dice ser el que quiere aprender
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Dice ser el que quiere aprender, 02.04.2008 - 21.47h

Tanto los ríos como también las vías de ferrocarril, tendrían que discurrir por medio de anchas arboledas como generalmente ocurre con las corrientes fluviales en su curso por terrenos rústicos no montañosos.

La invasión napoleónica que sufrió Granada, nos ha legado el mejor urbanismo que posee nuestra ciudad: los Paseos del Salón y la Bomba con los jardinillos. También la llegada, un siglo después, del ferrocarril, supuso la construcción hasta la estación situada en las afueras, de dos amplias avenidas flanqueadas por cuatro filas de árboles de gran porte (por desgracia se han perdidos todos los de la Av. de la Constitución) hasta llegar a una espléndida explanada de entrada a la estación.

Hoy día desgraciadamente, ni a los ríos ni a las estaciones y vías de ferrocarril, se les respeta un mínimo espacio vital que les proporcione ampulosidad y realce a esos entornos. Todo lo contrario, se les ESTRANGULA, como cualquiera puede comprobar con el río Monachil en el tramo de él que discurre entre la Carretera de Armilla, al otro lado de la Feria de Muestras y la Circunvalación. En dicho tramo del Monachil el cauce es mínimo al estar encauzado y la propiedad privada llega hasta el mismísimo cauce. En lo relativo al ferrocarril, aún es peor puesto que tanto la vía como la estación van a ser soterradas para poder especular con TODO el espacio que en la actualidad ocupan.

Si ahora aparece esta noticia de vías verdes o zonas de ocio, que nadie se engañe. La especulación que mueve a los políticos -que hoy día se han convertido en hombres de negocios al anteponerlos al bien ciudadano- puede que con motivo de la crisis, hayan rebajado algo su rapiña especulativa, pero sus ideas, tan perjudiciales para el medio ambiente, para el Urbanismo y para la ciudadanía, siguen siendo las mismas como no puede ser de otra manera ya que ellos son los mismos, y sus mentes han perdido para siempre la pristina percepción armónica de lo natural. Sólo son capaces de ver los jayares que puede proporcionar cualquier proyecto, incluso el que da origen a la presente noticia.

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spop
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spop, 03.04.2008 - 13.22h

    Me parece estupendo

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