Alonso: "El objetivo es estar en los puntos"

Fernando Alonso (Renault) ha manifestado al finalizar la sesión de clasificación del Gran Premio de Australia que el objetivo para la carrera es el estar en los puntos.

¿El objetivo es estar en los puntos mañana?
Sí. Y ver si podemos adelantar los coches que tenemos delante, sobre todo a partir del sexto puesto en que está Trulli. Tenemos que intentar llegar hasta ese grupo y mirar también para atrás, porque hay coches rápidos como el de Webber y Raikkonen, que salen detrás de nosotros y que nos pueden adelantar. Podemos recuperar alguna posición, pero si la perdemos con Raikkonen y gente así nos quedamos igual. Entrar en los puntos sí que sería interesante y, al final, conseguir un punto o dos no te va a quitar el sueño.

¿Qué le ha ocurrido en la Q2?
Se rompió el diferencial en la Q1. No sé cuánto ha podido afectar, ni cómo funciona. Aún no lo he comprobado con los ingenieros, pero tampoco debe haber sido demasiado. En la crono uno y la crono dos, el coche iba parecido a como iba esta mañana, y estábamos haciendo mas o menos los mismos tiempos.

¿Qué le parece el resultado?
Más o menos es lo esperado. Estaba difícil entrar en la crono tres. Hoy por la mañana hicimos una buena sesión de entrenamientos, quizá porque estábamos rodando con menos gasolina que los demás, pero cuando llega la hora de la verdad, es en la crono donde se comprueba todo. En la crono uno hice el catorce, en la dos el doce, así que nada nuevo.

¿A efectos tácticos es mejor ser octavo o ser undécimo?
Veremos mañana la estrategia que elegimos. Al final, lo que más importa es salir por la parte limpia, que creo que es por la que vamos a salir, porque Glock va a perder cinco posiciones por cambiar el cambio y, si se cumpliese eso, sí que sería mejor.

En la segunda eliminatoria tardó mucho en salir...
Porque íbamos a hacer dos intentos. El primero no valió para nada por la bandera roja y, en el segundo, esperamos a última hora para que la pista estuviese en las mejores condiciones posibles.

¿Le afectó la rotura del diferencial en el último sector?
No, en la crono uno me dijeron que el diferencial se había roto, que si notaba algo diferente. El coche se iba un pelín más de delante, pero éramos mas o menos competitivos. En la crono dos también, pero el otro Renault hizo el veintiuno. No creo que con el diferencial bien hubiese quedado quinto o sexto. La doce es la posición justa y merecida.

¿Están más cerca, pero también hay más igualdad?
Mclaren está fuerte, también Ferrari y BMW, pero como te salga una buena vuelta estás a medio segundo de ellos, que no es nada. Por eso hay que poderse las pilas, seguir trabajando y, si recortamos diferencias ahora, que estamos a nueve décimas del primero, pues estaremos a tres o cuatro solamente.

¿Hay alguna razón para tener fe en el R28?
La pregunta del millón. Todos en el equipo confiamos en que sí, que será un buen coche y que ha sido un gran paso adelante en relación al R27, que en la crono dos de las últimas carreras estaban a casi dos segundos de los primeros, y ahora estamos a nueve décimas o un segundo. Sabemos que queda trabajo por hacer y estamos en ello, pero hacer el doce y el veintiuno no es un gran debut del coche.

¿Tan difícil es de conducir para ver a Piquet con tantos problemas?
Creo que ha tenido un fin de semana muy desafortunado, dio muy pocas vueltas ayer y no es un circuito fácil para salir a la crono sin conocerlo bien. Pero vemos a otros debutantes como Glock o Nakajima, que están octavos, el once, el doce, y no creo que Nelsinho sea peor que ellos. Por tanto, en cuanto a coche tenemos mucho que mejorar.

¿BMW ha escondido las cartas hasta el último minuto?
Ayer me parecía que BMW no iba muy bien por la mañana y, de repente, Kubica hizo primero en la crono uno, segundo en la crono dos y casi la pole en la crono tres . Es un equipo que va a estar muy cerca de McLaren, seguro.

¿En la salida puede haber muchas sorpresas?
Yo creo que sí, que más que el año pasado, que prácticamente salíamos los veinte coches más o menos parecido y podías adelantar una posición o poco más. Este año, lo más difícil es hacer una salida normal, no hay que hacer una salida buena, hay que hacer las cosas simples, sin volverse loco, porque es muy fácil cometer errores y patinar mucho las ruedas, o cometer un error con el embrague... Es lo que más se va a ver, no salidas espectaculares, sino errores. Se pueden perder muchas posiciones este año, y espero no ser uno de esos.