Desde 1975, Málaga tiene el mismo tren de Cercanías en la Costa del Sol: sólo llega hasta Fuengirola, pasa cada 30 minutos y, como la vía no es doble, tiene que pararse para dar paso al que viene de frente. Sólo dos tercios se han desdoblado, pero no ha servido de nada para acortar el viaje.
Esta imagen tercermundista también es un incordio para el corredor ferroviario diseñado por la Junta de Fuengirola a Estepona: ayer echó a andar con la salida a concurso de su primer tramo, de Las Lagunas a La Cala de Mijas (ver gráfico). Una vez en servicio permitirá ir de Fuengirola a Marbella en 10 minutos y de allí a Estepona en 11.
El problema consiste en que por las vías del tren de Málaga a Fuengirola, competencia del Ministerio de Fomento, es casi imposible que circulen a todo gas los trenes de altas prestaciones (velocidades máximas de 220 y 250 km/h) que Obras Públicas quiere que vayan por allí.
Tras años de debate, ambas administraciones acordaron ayer que Fomento construya un nuevo trazado de Málaga a Fuengirola para que por allí circulen los trenes rápidos y ya ha adjudicado un estudio informativo. Por su parte, a Obras Públicas le toca conectar esta nueva vía con las del Cercanías C1 en el casco urbano de Fuengirola. Se hará en un túnel, lo que permitirá soterrar el tren a su paso por el casco urbano: allí habrá una nueva estación.
Un doble túnel
A partir de Fuengirola arranca el primer tramo del tren litoral. Concretamente entre las estaciones de Las Lagunas y Cala de Mijas (subterráneas). Será el primero que estará en obras. Lleva un doble túnel de cuatro kilómetros de longitud. La ejecución se prolongará tres años y medio y costará algo menos de 221 millones de euros.
Más del tren litoral
14 estaciones
Habrá en el recorrido del tren de Fuengirola a Estepona, de las que diez tendrán un diseño singular cuyo autor ya ha sido elegido en un concurso internacional de ideas.
Viajeros
Se calcula que el corredor de Málaga a Estepona lo usarán 40 millones.
La costa oriental sigue esperando
Cuando la Junta prometió el corredor ferroviario habló de que continuaría el viaje en Málaga hacia Nerja. Pero se dudó de su rentabilidad, pues se cree que no hay suficiente población que demande una inversión así. De momento sólo está previsto que el tranvía de Vélez llegue a Rincón (donde se intercambiará con el metro). Este proyecto ya se redacta y en mayo debe entregarse, pero respecto a Nerja, se sigue sin contemplar nada.
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