"Las líneas 4, 6 y 13 darán servicio al nuevo hospital Río Hortega"

¿No sería posible establecer algunas líneas de autobuses búho diarios? Demoledor.

Hasta ahora entendemos que no es necesario poner búhos a diario, se han hecho otras remodelaciones, pero esa no. Cuando detectamos que esa demanda existe o que nosotros poniendo esa oferta se va a generar la demanda, claro que lo hacemos.

¿Qué tal avanza el tema de poner una línea entre el aeropuerto y la estación de trenes? (algo que muchos vallisoletanos están esperando). Esgueva

No tenemos competencia para hacer un servicio entre Valladolid y el aeropuerto. No tenemos competencia para salirnos del casco urbano. La Junta es la administración competente para decir si ese servicio es necesario; otra cosa es que una vez decidido podamos prestar ese servicio como operador.

Virtudes y defectos de la red de transporte público. Ave-pato

Virtudes tiene muchas. Es necesaria para el funcionamiento de la ciudad y para el medio ambiente. Tenemos una red eficiente, funciona razonablemente eficiente. ¿Defectos? Que con el transporte público, el de Valladolid o cualquier otra ciudad, es difícil competir con el vehículo privado en el "puerta a puerta".

¿Por qué no un abono mensual? Nos vendría muy bien a los trabajadores que tenemos turno partido y hacemos como mínimo 4 viajes al día. Mrt

En este momento, por los datos que barajamos, no tiene mucha justificación un bono mensual.

¿Por qué no se puede adquirir el bonobús en maquinas expendedoras? Isabel

Tenemos una red muy buena de cajeros automáticos y quioscos para la población que tenemos. Lo de las máquinas automáticas, que sí que lo hemos evaluado, tiene problemas de mantenimiento bastante importantes.

¿Por qué para sacarte el bonobús tienes que ir a una entidad financiera? Cuando vienen turistas, no les hace ninguna gracia tener que ir a Caja Duero a dar sus datos personales... Es surrealista. ¿Qué intereses hay? ¿Qué gana con ello el Ayuntamiento? Los ciudadanos, bien poco. Marcos.

Es muy sencillo. Eso es así porque esta entidad ganó el concurso. En los próximos años, si tenemos otro sistema de pago, habrá un concurso y lo ganará quien lo gane. No tiene mayor explicación.

Para cuando un plan estratégico en Auvasa. Ave-pato.

Los planes estratégicos existen. ¿A qué se refiere? ¿Poner todo patas arriba? No, los planes se hacen cada dos o tres años, se estudia, y se ponen en servicio, como hemos hecho hace un año.

¿Por qué las paradas de información a los usuarios a veces se quedan sin información? Juanpa

A veces se quedan sin información porque están sometidos a un sistema informático muy complejo y, como todo sistema, a veces el ordenador se cuelga.

¿Por qué no hay pantallas en todas las paradas? Yo.

El sistema tiene una capacidad determinada, a parte del coste. Se ponen en las paradas que tienen más líneas y demanda. Una parada donde sube poca gente no está justificado poner un panel.

¿Algún día se podrá ver por Internet un mapa interactivo para conocer, al momento, en que lugar se encuentran los autobuses. Güebmaster.

Esos sistemas ya los conocemos y vamos hacía ese camino. Se están comprando los equipos.

¿Existen nuevas negociaciones respecto a una línea para los vecinos que vivimos enfrente de la bolera, cerca del Hipercor? También somos vallisoletanos (con impuestos incluidos). Hay mucha gente joven y nos vendría bien un servicio búho. Avravr.

Está prevista la mejora del servicio en el área de Valladolid próxima a Hipercor, en las casas cercanas a Hipercor.

¿Qué harán cuando se corte el túnel de Labradores? ¿Tienen pensado reordenar las líneas de Delicias y dotarlas de más vehículos y mas modernos? Uno de Delicias.

Estamos trabajando en ello junto a los servicios de vialidad del Ayuntamiento. Buscaremos la mejor solución posible, que siempre causa alguna dificultad.

¿Serían posibles recorridos más largos y que no den tantos rodeos por el centro de la ciudad? Es decir, utilizar las rondas. Creo que el desplazamiento entre barrios es muy lento en una ciudad que no es tan grande. Emilio Aragón.

Estudiamos mucho los movimientos y por eso funciona la Circular, línea que distribuye los desplazamientos. El hecho cierto en Valladolid es que hay una demanda importantísima de viajes hacia el centro, es difícil diseñar líneas que no pasen por el centro y que luego funcionen bien.

¿Cómo se va a realizar la conexión con el nuevo hospital? Ave-pato.

Está previsto dar un buen servicio al hospital. Ya está diseñado desde hace tiempo y estamos pendientes de implantarlo cuando funcione el hospital. Si tiene sentido alguna otra línea de las que tenemos diseñadas ahora mismo, se pondrá. Está previsto que la línea 6 se prolongue hasta el hospital y que las líneas 4 y 13 cambien su recorrido para entrar al hospital.

Sería muy conveniente que los vehículos particulares no invadiesen con su estacionamiento la zona de parada de autobuses. Tenían que ser multado. Antonio Gómez.

La coordinación con la policía municipal es muy buena, pero se hace un mal uso de la calzada. Se piensa: "Paro un momentito en la parada del autobús porque voy a dejar a mi señora"... Sí, pero en ese momento llegan tres autobuses a la Plaza España. Así que tú, por dejar a tu señora, estás fastidiando a 210 personas, más los que se suben. Y esto ocurre varias veces al día. Todos debemos de ser conscientes de que no podemos utilizar la vía pública a nuestra comodidad en perjuicio de los demás.

¿Por qué se quitan plazas de aparcamiento para poner paradas de autobús, si en la práctica paran en el carril correspondiente (o tapando la mitad), ralentizando la circulación? José Ignacio.

Eso no se hace, el autobús entra siempre y se aproxima lo más posible. Lo que sí puede ocurrir es que si le dificultan la boca de entrada el conductor no puede entrar.

¿Se les ha ocurrido conservar al menos un autobús de cada modelo como recuerdo de las antiguas unidades que han ido teniendo la ciudad durante su vida? Ian.

La idea es buena pero ya hemos llegado tarde. Teníamos que tener los de los años 50, pero esos ya no existen. Los más viejos que tenemos son los Pegaso 6420, que tienen 15 años. Me gusta mucho la idea.

Ir de Delicias a Covaresa me cuesta todos los días: En coche: de 15 a 20 minutos y 1 euro en gasóleo la ida y vuelta. En Autobus: de 30 a 45 minutos por viaje he llegado a tardar una hora, 1,20 euros la ida y vuelta. Si no es rápido, no es económico, no es cómodo y no es práctico. ¿Me pueden dar algún argumento para usar el bus y dejar de usar mi vehículo particular para ir al trabajo todos los días? Juan Manuel.

Seguramente no ha echado bien las cuentas porque no es verdad que le cueste menos. No ha tenido en cuenta la amortización del coche, la reparación, lo que le cuesta la plaza de garaje, el seguro... Efectivamente, para algunos trayectos es difícil competir en tiempo y comodidad con el coche. En cambio, con el transporte público hacemos que las ciudades sean "vivibles", porque si todos pensáramos como él Valladolid sería una ciudad atascada, no se podría mover ni despacio ni deprisa y, desde el punto de vista del medioambiente, sería "invivible". Que considere todas esas cosas y sacará la conclusión de que vale la pena utilizar el bus.

¿Han estudiado alguna medida para agilizar el tiempo de parada del bus en las marquesinas? Jaime 2

Lo barajamos, pero creemos que estamos bien como estamos. Tiene sus inconvenientes. Nada es 100% perfecto.

Se debería poner una luz con colores o números para cada línea, en las paradas de autobús, para que el conductor sepa si alguien va a subir y así evitar que pare si no se va a subir nadie porque para bajar ya existe esto. Se ahorraría tiempo y combustible. Sy.

Sería relativamente fácil. Habrá que pensarlo. Aunque también puede dar lugar a equívocos. Hay tres personas en la parada y al usuario se le olvida dar al botón, el conductor se pasa y no para. Pero es una buena idea.

¿Qué retos tiene ahora Auvasa? Raúl.

Hay tres líneas de trabajo importantes. Una es el tema tarifario. La tecnología va a avanzar, posiblemente haya una integración tarifaria con el alfoz. Otra línea de evolución es la medioambiental. Toda la renovación de la flota debe tener más respeto por el medio ambiente. La tercera, dar satisfacción a las demandas de los usuarios que sean razonables y viables.

Concluye la entrevista. El gerente no hay podido responder a todas las preguntas.

"Me ha gustado la entrevista porque me doy cuenta de que las personas que han hecho estas preguntas utilizan y conocen el autobús", finaliza.