Sin embargo, se observa un descenso en los últimos años y ambas cifras se han reducido un 43,18% y un 44,64% en el último cuatrienio en relación al quinquenio 1999-2003, con una media de 12,5 muertos y 191 heridos. El objetivo es reducirlas un 50% antes de 2010, como recomienda la Unión Europea.
En el 45% de los accidentes el herido fue el conductor de una motocicleta o ciclomotor; en el 4%, el otro ocupante; y en el 37%, un peatón o ciclista. Los turismos sólo ocuparon el 14% de los siniestros con lesionados.
De los 11 fallecidos, seis fueron peatones, cuatro llevaban una motocicleta y uno, una furgoneta.
La implicación de las motos en accidentes ha aumentado un 128,77% desde 2004, en parte porque ya no hace falta permiso especial para llevar las de hasta 125 cc y se ha disparado su uso. Desde 2004, las motos (19.991) han crecido un 38,83% y los ciclomotores (19.466), un 6,81%.
Además de los motoristas, la tercera edad centrará las próximas campañas de la Policía Local, porque los atropellados suelen ser mayores.
La Policía también ha observado cambios desde la implantación del nuevo Código Penal, que obliga a pasar a disposición judicial a los conductores que superen el 0,6 de alcoholemia, aunque no manifiesten síntomas de embriaguez. Sólo en diciembre se detuvo a 95 conductores que superaban esta tasa, frente a los 30 del año anterior.
Más seguridad para las motos
El Ayuntamiento ha fresado y asfaltado algunas calles y ha acometido el recrecimiento de los registros que estaban hundidos y que podían perjudicar a los motoristas. Ayer, el Consistorio se reunió con Stop Accidentes y asociaciones de moteros para comunicarlo y seguir trabajando en la mejora de la seguridad para las motos. Se está trabajando en el tema de los guardarraíles y ya se han instalado faldones y burletes.


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