El radar salta mucho antes en Euskadi que en el resto de España

Los vascos deben levantar el pie del acelerador. Al menos, un poco más que en el resto de las carreteras del Estado. La Ertzaintza cuenta con un baremo diferente y menos flexible que la Dirección General de Tráfico a la hora de sancionar los excesos de velocidad. No es que los límites de velocidad sean diferentes, sino que la flexibilidad es menor. Y, al final, en Euskadi se sanciona al conductor por correr menos que en el resto del Estado.

Por regla general, la Dirección General de Tráfico permite rebasar en unos 10 km/h los límites establecidos sin que conlleve una multa. El flash de los radares salta cuando se han superado en esos 10 km/h la velocidad permitida, aunque son 11 km/h de permisividad a partir de 110 y 12  a partir de 120. En Euskadi, los radares no son tan permisivos.

Con pasarse en 5 km/h, el flash no perdona y la multa va derechita a casa. Eso sí, permiten pasarse en 6 km/h cuando el límite es de 110 y 120 km/h. Son datos recogidos por el colectivo Automovilistas Asociados Europeos (AEA) a través de las multas a conductores.

Retirada de puntos

Lo mismo que las multas, los puntos de carné también se retiran por criterios diferentes. En Euskadi te sancionan con la retirada de dos puntos del carné y 150 euros, por ejemplo, si se conduce a más de 146 km/h por una autovía con el límite de 120. En el resto de España, los coches pueden correr más, hasta 153 km/h. Lo mismo sucede con límites de velocidad y sanciones distintas.

Para la asociación, esta diferencia de criterios es «injusta». «No entendemos que haya esas diferencias», explica Mario Arnaldo, presidente de AEA, que, en ningún caso, pide que haya más flexibilidad a la hora de multar. «Sólo queremos que las normas
sean las mismas», afirma.

El radar vasco es más exacto

¿Por qué hay diferentes criterios a la hora de sancionar la velocidad? La razón está en los radares. Mientras la DGT cuenta con radares móviles, que tiene un margen de error más amplio, en Euskadi sólo hay sistemas fijos, que se ajustan más a la velocidad real, según explica el presidente de AEA, Mario Arnaldo.

La lucha contra los accidentes de tráfico y el exceso de velocidad parece imparable. Los radares aumentan en las carreteras y, consecuentemente, también las multas. En 2006 se impusieron en Euskadi unas 160.000 sanciones por exceder la velocidad.