Tras el anuncio de la firma con Renault se resolvió la primera incógnita de la temporada 2008 para Fernando Alonso. Vuelve a casa, al lado de Flavio Briatore como jefe y con Nelson Piquet Junior como compañero.
Aunque ya ha habido conversaciones con los ingenieros durante la negociación, Alonso ya puede empezar a trabajar y pensar en preparar el R28, el nuevo monoplaza de Renault.
El asturiano, que claramente no se ve como uno de los favoritos y apunta que hay que ir paso a paso, sólo se ha perdido algunos entrenamientos en Jerez. El coche se presentará oficialmente el próximo 31 de enero en París y su primera toma de contacto oficial será durante los tests de Valencia, del 22 al 24 de enero.
Hay puntos a favor y en contra para que se pueda pensar en que Alonso luche por el título, pasamos a enumerarlos. Los monoplazas de Ferrari y McLaren son los únicos favoritos. Pero también lo eran en 2005 y 2006.
A favor
Terreno conocido. Alonso pasó cinco temporadas en Renault (cuatro de piloto y una como probador) y sabe cómo trabaja el equipo. Apenas necesitara aclimatación.
Han sido campeones. La escudería Renault ha sido campeona hace sólo dos temporadas y eso significa que es capaz de hacer un buen coche. Otros equipos como Toyota nunca lo han demostrado. Alonso resaltó que es un equipo que sabe cómo ser campeón.
Sin peleas internas. En principio Alonso sólo tendrá que preocuparse de sus rivales y no de su propio compañero de equipo.
Un coche fiable. La fiabilidad fue clave en los éxitos pasados de Alonso con Renault y sigue siendo uno de los puntos fuertes del equipo. Es esencial para hacer un coche ganador.
No habrá control de tracción. Las diferencias entre los monoplazas de la parrilla se igualarán porque se limita este apoyo tecnológico, que aumentará la importancia de la puesta a punto.
En contra
Mucho por mejorar. Renault estuvo el año pasado lejos de Ferrari, McLaren y BMW por lo que será difícil que Alonso pueda luchar por ganar carreras si el R28 no es notablemente superior al R27. Mal adaptación a los neumáticos Bridgestone.
Menos presupuesto. La inyección económica del multimillonario Carlos Slim permitirá a Renault ampliar su presupuesto para 2008, aunque seguirá siendo inferior a equipos como Ferrari, McLaren o Toyota.
Poca potencia. Renault debe mejorar su motor, dentro de los límites impuestos por la congelación de propulsores, para ganar caballos.
Solo él cambia. Los grandes rivales de Alonso continuarán en el mismo equipo que en 2007 y eso es una ventaja. Hamilton sigue en McLaren; Raikkonen y Massa, en Ferrari; y Kubica y Heidfeld en BMW.
Empezará a pilotar tarde. Alonso probará el R28 el 22 de enero y la temporada 2008 arranca el 16 de marzo. Poco margen de maniobra para perfeccionar el coche.
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