El nou límit de 80 km/h arrenca encara amb senyals de 100 km/h

El primer dia laborable d’entrada en vigor de la normativa per limitar a 80 km/h la velocitat als accessos a Barcelona per reduir la contaminació, segons els anuncis del Servei Català de Trànsit, no va ser especialment problemàtic quant a retencions. Però la manca de coordinació entre administracions va confondre amb missatges contradictoris als ciutadans.

Mentre que el Servei Català de Trànsit cuidava la presentació dels panells lluminosos  advertint de la limitació, les carreteres que depenien de l’Estat, com la B-23, confonia els conductors amb senyals verticals de 100 km/h amb les de la Generalitat a 80 km/h.

Com un dia qualsevol

Les retencions, segons els conductors consultats ahir per 20 minutos «han estat les mateixes de sempre», deia Salvador Salvà, repartidor de Montgat. Armand, taxista d’Arenys de Mar, explicava que «per segons quins cotxes la limitació de velocitat és un problema», ja que per anar a 80 ho han de fer amb la tercera velocitat «i a ixò fa consumir més». Ferran Jaén, conductor de Badalona, deia que «la limitació no fa reduir el col·lapse d’entrada», i, llavors, raonava: «de què serveix limitar la velocitat si els cotxes contaminen igual o més».

Això, segons el director general de Trànsit, Lluís Pérez Moya, «no passa amb els cotxes de menys de dos anys». Amb dades de dissabte, primer dia d’aplicació, la velocitat d’entrada a Barcelona per l’autopista del Garraf «va baixar dels 106 km/h de mitjana als 90 km/h».

Amb set minuts de retard

L’Antoni cada dia fa el mateix trajecte de 40 km que separa Arenys de Mar del seu despatx al carrer Sardenya de Barcelona. Ahir, acompanyat de 20 minutos va voler «complir rigorosament els senyals de límit de velocitat» i no va superar els 100 km/h que exigeix la variant de Mataró, ni el nou límit de 80 km/h a la sortida de Montgat. El resultat només van ser set minuts més de retard.