Más de un millón de coches circulan con defectos graves en las ruedas, según la DGT

Más de un millón de coches circulan con defectos graves en las ruedas, según la DGT

Ruedas, coche, mecánico
Un mecánico revisa las ruedas de un coche. (TYLER OLSON / GTRES)
  • La DGT ha lanzado una campaña especial para supervisar el estado de los vehículos y advierte de que uno de cada cinco coches no pasa la ITV.
  • Tráfico recuerda que la antigüedad del vehículo también influye en los accidentes.

Más de un millón de coches circulan con graves defectos en los neumáticos y uno de cada cinco no pasa la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Son datos que ha constatado la Dirección General de Tráfico (DGT), que este lunes ha comenzado una campaña especial para supervisar el estado de los vehículos.

Tráfico ha informado de los detalles de la campaña, que se prolongará hasta el próximo domingo, y recuerda que el riesgo de fallecer o sufrir una lesión con hospitalización al volante aumenta con la antigüedad del vehículo.

Para ello, agentes de la Guardia Civil y el resto de policías locales y autonómicos realizarán controles en los que prestarán especial atención al adecuado mantenimiento y puesta a punto de todos los elementos de seguridad del vehículo, como los neumáticos, los frenos, las luces o la señalización, entre otros.

Según datos oficiales, en 2016 la antigüedad media de los vehículos en los que viajaban las víctimas mortales de accidentes en carretera fue de 12 años en turismo, 9 años en motocicleta y de 13 años en el caso de camiones de hasta 3.500 kilogramos.

El riesgo de sufrir un accidente es dos veces superior en un vehículo con entre 15 y 19 años de antigüedad

Lo que pone de relieve que, en comparación con los turismos de hasta cuatro años, el riesgo de fallecimiento es 1,6 veces superior en aquellos de 10 a 14 años y 2,2 veces superior en los de 15 a 19 años.

En relación con los neumáticos, la DGT calcula que más de un millón de vehículos circulan con defectos graves en las ruedas, principalmente por llevar una profundidad del dibujo por debajo del mínimo legal de 1,6 milímetros.

O por tener un desgaste irregular debido a una mala suspensión o una alineación incorrecta y circular con una presión errónea.

Respecto al alumbrado y señalización, recomiendan prestar especial atención a la utilización, mantenimiento y regulación de los faros, para conseguir, por un lado, disponer de luz suficiente y, por otro, no deslumbrar a quien circula por las mismas vías públicas.

Tráfico recuerda que las luces de los faros deben cambiarse cada 40.000 kilómetros o cada dos años, siempre de dos en dos

Para prevenir su desgaste, desde Tráfico recuerdan que las lámparas van reduciendo su intensidad con el uso, por lo que deben cambiarse cada 40.000 kilómetros o cada dos años, siempre de dos en dos, para que su uso sea simétrico. Del mismo modo que resulta fundamental mantener los faros y pilotos limpios.

También se prestará especial atención a la legibilidad de las placas de matrícula, que no deben presentar obstáculos que dificulten su lectura e identificación.

Así como a los parabrisas, que no deben presentar daño alguno, ya que son pieza fundamental en la resistencia estructural del vehículo, en la eficacia del airbag y en la de ser soporte de cámaras y sensores de dispositivos que ayuda a la conducción.

El 18% de los vehículos no supera la ITV

La DGT ha indicado que en 2016 se revisaron 19.509.380 vehículos en estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV), un 4% más que en 2015.

De entre ellos, 3.661.854, no superaron a la primera la inspección obligatoria (18,77% del total), lo que supone que casi uno de cada cinco vehículos fue rechazado por no reunir las condiciones mínimas de seguridad o por emitir a la atmósfera emisiones contaminantes y nocivas superiores a lo permitido por ley.

Unas cifras que preocupan tanto a Tráfico como a la UE ya que cada día mueren en las carreteras del continente más de cinco personas a causa de accidentes por fallos técnicos, razón por la cual la Comisión Europea está estudiando adoptar nuevas normas para reforzar el régimen de inspecciones.

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