Según el anteproyecto, al que ha tenido acceso Europa Press, se busca la evolución "lógica, transparente, sostenible económicamente" para redistribuir el tráfico rodado "por otros recorridos existentes".

En ese sentido, se ha apostado por "implantar" en la Explanada "una gran zona peatonal que permeabilice el paseo con la fachada portuaria". Sin embargo, el documento puntualiza que "se considera necesario y conveniente la inclusión de un modo de transporte colectivo y público que garantice las posibilidades de movilidad de gran parte del espectro social de la población". Para ello, se habla de la necesidad de prolongar la línea del tranvía por la fachada marítima en paralelo a la costa.

PUENTE DE 20 METROS

De ese modo, el tránsito de coches, que ahora circulan por Conde de Vallellano, en paralelo a la línea de costa, deberá "realizarse por la zona de los muelles" de poniente y levante con acceso por la zona Panoramis y por los hoteles de la zona Volvo.

"Es necesario ejecutar un gran puente que una ambos muelles", indica el documento, que precisa que se construiría en cinco fases un puente de 20 metros "de tipo atirantado con dos pilas a cada lado de unos 45 metros de altura en el vano central para el paso de grandes veleros por su parte baja".

"Este vano central tiene una longitud de casi 150 metros, suficiente para salvar el ancho de la bocana de la dársena interior", sigue el anteproyecto.

En cuanto a las fases, se estipula que la primera, con casi 27 millones de euros, ejecutaría la estructura atirantada y los viales entre rotondas; la segunda, de 21,2 millones, conectaría el TRAM entre Sangueta y Sant Gabriel; la tercera fase, de casi seis millones, urbanizaría las avenidas Juan Bautista Lafora e intersección con la Vila Joiosa; la cuarta, de 8,3 millones, peatonalizaría la Explanada; y la quinta, de seis millones, actuaría en Oscar Esplà y calle México.