Para más de la mitad de los madrileños, ir al curro es casi como hacer una excursión. Un trabajador que viva en los nuevos barrios de las ciudades dormitorio de la región puede llegar a emplear hasta cuatro horas cada día en ir y volver de su empresa a casa si usa el transporte público, según un estudio presentado ayer por CC OO y UGT.
En el informe se comparan seis itinerarios.
Cada uno de ellos sale de las diferentes urbanizaciones construidas en la última década en varios municipios: El Álamo, Las Sierras (Villanueva de la Cañada), Valderrey (Algete), Barrio Hispanoamérica (Valdemoro), Los Hueros (Villalbilla) y Altos de la Pedriza (Galapagar).
El destino son los parques empresariales con más trabajadores (Ciudad del Santander, polígono Európolis, hospital de La Paz, los parques empresariales de Alcorcón y de la avenida de América y Telefónica, en el PAU de las Tablas).
Estas rutas se han elegido porque las zonas urbanas de nueva creación son las que están peor comunicadas, según Carmen López (UGT), y porque «el 60% de los trabajadores de la comunidad viven en la periferia».
Ahorro de hora y media
De todos los trayectos, en el que se aprecia mayor diferencia de tiempo entre el transporte público y el privado es el que va desde El Álamo hasta la ciudad finaciera del Santander (Boadilla). Según estimaciones de los sindicatos, hacer este itinerario en bus y cercanías "lleva casi dos horas, mientras que si se coge el coche, sólo se tardan 23 minutos". A esto hay que sumar el viaje de vuelta. En total, tres horas de diferencia.
En el resto de rutas, aunque la diferencia entre ir en transporte público o en coche no es tan llamativa, se tarda de media 30 minutos más que si se opta por el bus, tren o metro. Supone el doble de tiempo que hacerlo en coche.
El 50% de la polución, por el tráfico
A raíz de la Semana de la Movilidad que se está desarrollando estos días en Madrid, CC OO y UGT pidieron ayer un día al mes sin coches porque "el transporte provoca el 82% de la contaminación que se registra en la región, del que el 50% es producido por los gases de los tubos de escape de los coches". También reclamaron a las autoridades regionales una ley de movilidad.
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