Barcelona començarà a partir de l'any que ve a desplegar superilles, unitats territorials amb prioritat dels vianants més petites que un barri però més grans que una illa de cases.

Així ho ha anunciat aquest dimecres la tinenta d'alcaldia d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, Janet Sanz, que ha explicat que l'objectiu és "guanyar el carrer per les persones, recuperant-lo per les funcions socials, d'interacció, d'estada, de salut i d'esbarjo, i incrementant-ne el verd urbà". També ha apuntat que en alguns d'aquests espais es restringirà l'accés a vehicles que no siguin els del veïnat.

L'Ajuntament disposa d'un pressupost inicial de 10 milions d'euros per fer realitat les superilles, que es desplegaran sobretot a l'Eixample, Gràcia i Sant Martí, que serà el primer districte on es començarà a actuar.

Amb la implementació de les superilles a Sant Martí, entre aquest mandat municipal i el següent, es vol passar del 8,7% dels carrers pacificats actuals -on la velocitat màxima permesa pels vehicles és de 10 quilòmetres per hora- al 58%. D'aquesta manera es passarà del 46,1% de l'espai destinat a vianats al 65,8% i del 95% de la població amb xarxa ciclista a menys de 300 metres del seu habitatge al 100%.

El 2017, segons va indicar el regidor de Sant Martí, Josep Maria Montaner, es desplegaran al districte les cinc primeres superilles de la ciutat, en una àrea en forma de T compresa entre els carrers Tanger, Badajoz, Bac de Roda i Taulat.

Amb el desplegament de les superilles es busca reduir un 21% els desplaçaments amb vehicle privat, així com reduir la contaminació, el soroll ambiental, l'accidentalitat i el sedentarisme.

El projecte de les superilles es va començar a impulsar durant el mandat de Xavier Trias, que va delimitar cinc superilles pilot a les Corts, Hostafrancs, l'Eixample, els voltants de les Glòries i el Poblenou.