Aguirre exigirá a Zapatero la gestión de las Cercanías en su próxima reunión

Zapatero intentara seguir obstruyendo el crecimiento economico de Madrid poniendo trabas a todo lo que le pida Esperanza Aguirre. Ya se lo prometio en la primera reunion que tuvo con ella, que haria la transferencia de cercanias y no lo ha cumplido.

Si el Estatuto de Autonomía dice que los transportes que transcurren íntegramente por la Comunidad de Madrid son competencia exclusiva de la Comunidad ¿por que no hace la transferencia ya?.

vaya, vaya, Espe, por fin te das cuenta que para los municipios de la periferia la solución es Renfe y no el metro... te ha costado...

No Javier, no le ha costado.

Simplemente tenía dos opciones:

No hacer nada y dar argumentos al PSOE del estilo de "como es de derechas no hace transporte público y favorece solo a los ricos"

O hacer lo que ha hecho para que no le coman el terreno, (los vostos), mediante la construcción de nuevas líneas de metro que exceden del territorio natural del mismo, (Madrid Capital).

Ha sido muy inteligente, a la vista de las últimas autonómicas y eso es lo que molesta a la progresía de salón.

Si ahora el gobierno central se apea del burro y transfiere a Madrid lo que a punto esta de transferir a Cataluña, mejor para todos.

Roberto #1: Porue el cercanias no es como en Barcelona.


El cercanias de barcelona discurre integramente por la comunidad de Cataluña.


El de Madrid no: Por un lado sale a Guadalajara (Azuqueca y Alcala, Castilla la Mancha), por otro a Seseña, y por el noroeste los regionales con destino Avila y Segovia (castilla y leon) hacen servicio de cercanias por Madrid.


Aparte de que la red se va a extender desde Humanes a Illescas (Toledo), luego se sale a Castilla la Mancha.

¡NO a la gestión de los Cercanías para la CAM!

Por encima del partido que gobierne la CAM, esta no debe gestionar los cercanías por:

-Evitar el sobrecentralismo. Evitar que todos los ferrocarriles se centren en el nucleo urbano de Madrid, permitiendo crear una red de cercanías más basculada y permitiendo suplir las necesidades de las estaciones "primarias" de fuera del municipio de Madrid (por ejemplo, Alcalá de Henares o Villalba).
-Evitar la administración favoritista que, igualmente, favorece siempre a Madrid. Evitar que las grandes infraestructuras se creen siempre en la capital (Nuevos Ministerios, Plaza Castilla...)
-Dejar vía libre a nuevas líneas.
Indudablemente la actual gestión a cargo del Ministerio de Fomento también es centralista, POR ESO EXIGIMOS UNA TERCERA ALTERNATIVA (por ejemplo, gestión conjunta CAM-Ministerio teniendo en cuenta los datos y necesidades de los ayuntamientos)

http://provinciaalcala.blogspot.com/

Efectivamente, la cesión total de Cercanías no va a ser posible por lo que ha detallado Hinx. Lo que sí sería factible es la gestión conjunta de la Comunidad con Fomento. Y es lo que Esperanza debería proponer, tal y como yo lo veo. Madrid debería tener un control más directo sobre sus recursos de movilidad. Lo que no creo que deba hacerse es el cierre de la M-50, que me parece un atentado ecológico de echarse a temblar. ¿Igual una M-60?

Y Pablo, te diré que aunque admiro la gestión del metro "normal" de Aguirre, la cagada del Metro Ligero la pagaremos cara, y si no al tiempo. La manera de ampliar el metro no me parece la adecuada, a base de contratas y concesiones. Me parece un error, pero vamos, que si es lo que quiere la mayoría de Madrid, pues me tendré que aguantar...

Hinx - #4

A muchos alcalaínos no nos importaría pasar a formar parte de Castilla la Mancha siempre y cuando el resto de la Tierra de Alcalá viniera con nosotros... ;)

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Crítico: ¿Qué te hace pensar que una gestión conjunta con Fomento va a tener en cuenta a los municipios?

Madrid ES el centro de la Comunidad. Las inversiones DEBEN centrarse en la capital (sin descuidar, claro) ya que es donde van a parar millones de personas cada día, ya sea para trabajar, de paso o como tranporte interno. Para mí es obvio. Lo que no puedes pretender es que Alcalá de Hernares o Villalba tengan los mismos medios que Madrid. O incluso que tengan PROPORCIONALMENTE los mismos medios. Eso no es realista.

A diario paso por la estación de Alcalá de Henares y veo grandes oleadas de gente que entran en la ciudad a primeras horas de la mañana, sin embargo son muchos menos (al menos a esas horas) los que viajan dirección Madrid. La estación es RIDÍCULA para tantísimos usuarios que la utilizan.

Según datos de ADIF (a ver si encuentro un link, yo lo sé personalmente por familiares que trabajan en la empresa) a la estación de Alcalá de Henares entran tantos viajeros como viajeros salen, al contrario que sucede en cualquiera de los ramales. ¿Que quiere decir esto? La líneas que parten de Madrid salen llenas de viajeros al igual que las que salen de Alcalá, al contrario de lo que sucede por ejemplo en la línea de Humanes-Móstoles el Soto (lleno sólo hacia la capital).
Por eso, y porque es una estación de intercambio, es una de las principales del nucleo de Cercanías.
Por tanto, las necesidades son casi las mismas que en estaciones centrales del nucleo de Madrid, aunque evidentemente en menor escala. Lo único que queremos los alcalaínos es una estación central digna, con conectividad directa con otros puntos, por ejemplo, Tres Cantos. Mejorar también la conectividad entre Azuqueca de Henares y Alcalá, puesto que en la localidad alcarreña trabaja una importantísima cantidad de complutenses, y eso desde Cercanias Madrid está ignorado. Y un sin fin de deficiencias que diría con las que aburriría al personal. Pero claro, como no somos la capital, eso no se tiene en cuenta.

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Igual no me he explicado bien, Crítico:

No digo que todos los alcalaínos vayan a Madrid. De hecho, me da bastante igual (para mi argumento, me refiero). Lo que no puede ser es que si hay X dinero se gaste en hacer de la estación de Alcalá un "Nuevos Ministerios". Porque por NM pasan infinitamente más viajeros. Si hubiera pasta para todo, yo encantado. Si no la hay, Madrid tiene prioridad. No quiero decir con esto que me de igual el estado de la estación de Alcalá, ni mucho menos. Y si es como dices, es muy urgente adaptar una estación que se ha hecho pequeña. Pero no a costa de otra estación de Madrid.