Los conductores sufren 50 kilómetros de atascos en el primer día de trabajo

Pero no mintais!!! Desde que se ha abierto el bypass Sur hay mucho mas atasco en la M-30 direccion A-1, el problema radica en q la salida del tunel esta a unos cortisimos 150 metros de la desviacion para la carretera de valencia y los conductores tienen q atravesar 3 carriles para llegar a ella.
3 carriles en 150 metros.... algo no me cuadra ¿no? Muy bien pensado Gallardon, hoy he tardado 1:35 minutos de la Avenida de Andalucia a Las Tablas, ¿q pasa q como no vivo en el norte no tengo derecho a vivir sin atascos? porq q yo sepa me he chupado el mismo tiempo de obras q los demas y aún cuando estaban las obras tardaba menos que ahora.
Sinvergüenza!!! arreglalo que no todos tenemos escolta q nos vaya apartando el trafico

No pueden vivir muchos sin su amado coche, que pena, hay mucha dependencia ,no siendo extrictamente necesario para el trabajo que cojan el tren y los metros y verán que bien. De esa manera la calidad de vida de cada individuo es superior y suma tranquilidad en su dia a dia porque no deve estar atento a la carretera. Además luego se quejan de que no llegan a fin de mes pues si quieren ir con su coche hasta a por el pan a la vuelta de la esquina y la gasolina no la regalan. Así que muchos si quieren pueden cojer el transporte público pero no les da la gana y así pasan los atascos que hay. Yo soy defensor del transporte público como usuario porque hay buenos horarios, hay para todos los sitios, te despreocupas de todo, llegas antes a los sitios siempre que vayas en tren y metro porque ellos no sufren atascos, y a la hora de la verdad ahorras mucho más que en el coche con la gasolina.
Pero vamos para atascos los que hay en Pekín, esos si son verdaderos atascos y lo de aqui son retenciones.

Pues yo desde que habrieron los tuneles no he vuelto a cojer un atasco.. he pasado de tardar una hora y cuarto a veinticinco minutos... Se habran desplazado los atascos a otro sitio

que es un madrileño sin atascos? pues nada, por eso durante sus vacaciones, fines de semana y puentes, van a atascar otros lugares, para enseñar al resto de españa lo que son los atascos y en eso ellos son expertos, viva madrid y sus atascos.... jajajajaja, y los madrileños atascando, como siempre

Es evidente que los tuneles han mejorado la circulacion.

Pero desde luego no han terminado con los atascos como prometieron.

¿Merece la pena tanto para tan poco?

Evidente, en mi caso si lo merece...

Tardo en llegar a trabajar 20 minutos, lo mismo para la vuelta, y antes de las obras tardaba 40.

Pues ir en bici!!!

pues vete tu en monopatin-.------

Me llama mucho la atencion que cuando se defienden los tuneles solo se lean argumentos sobre el tiempo que unos u otros se ahorran en el coche.

Yo tambien me pregunto si que uno se ahorre 10 ó 20 minutos de coche es suficiente motivo para tal inversion de dinero los proximos 35 años.

Tambien me pregunto el motivo o los motivos por los que Gallardon no cumplio sus promesas en vivienda joven.

Me pregunto el motivo por el que uno es tan eficiente para los coches y tan ineficiente para la vivienda.

Cuando existen tantas necesidades, desde mi punto de vista, no es suficiente motivo que se entierre tanto dinero en un tunel porque nos ahorremos 15 minutos ó 25 minutos de coche.

Ahora si, pasadas las elecciones...vamos, o algunos van, mas rapido en su coche pero el resto de los problemas de Madrid siguen aqui.

Sinceramente.

No se trata de tener que obligar a nadie a ir en bici o monopatín, o a usar el transporte público, cosa que no siempre es posible, pero lo cierto es que el modelo de macrourbe dispersa que tenemos genera miles de desplazamientos diarios a enormes distancias, la mayoría de los cuales se hacen en coche.

Independientemente de eso hay un eso desproporcionado del coche para todo tipo de desplazamientos, como si no hubiera otro modo de moverse a ningún sitio; además el diseño urbanístico de Madrid lo favorece, ya que concede al coche un espacio desmesurado, robándoselo a otros usuarios que también tienen derecho a su espacio en la calle, por ejemplo los peatones, ciclistas o usuarios de los autobuses; a menudo para trayectos que tienen un buen transporte público en origen y destino o que se podrían realizar perfectamente andando o en bicicleta se utiliza compulsivamente el coche, esas dos circunstancias son las que generan los macroatascos que tenemos.

Por mucho que se mejoren las infraestructuras siempre se colapsarán al poco tiempo si no se potencian de verdad transportes alternativos.