Entre todos la mataron y ella sola se murió. El refranero popular viene que ni pintado para ilustrar un nuevo capítulo en el cuento en el que se está convirtiendo el proyecto del soterramiento del tren a su paso por la ciudad.
El Ayuntamiento de Palencia regresó ayer de Madrid sin fecha para la firma del convenio que las administraciones implicadas -Ministerios de Fomento y Medio Ambiente, Junta de Castilla y León, Confederación Hidrográfica del Duero y el Consistorio capitalino- deben rubricar para que se pueda constituir la Sociedad Palencia Alta Velocidad.
En esta ocasión, fue al concejal de Urbanismo, Alberto Combarros, a quien tocó acudir a la enésima reunión en la capital del país, en la que también participaron la Dirección General de Ferrocarriles y la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León.
Encuentro
Aunque parecía que ésta iba a ser la definitiva y que por fin se iba a fijar una fecha para la firma del protocolo de colaboración interinstitucional, finalmente fueron nones.
El encuentro volvió a girar en torno a las dudas que la Junta de Castilla y León tiene sobre el proyecto y que ya planteó días antes de las elecciones del pasado 27 de mayo.
Incertidumbres que se resumen en tres cuestiones: solución al problema de inundaciones que plantea el arroyo de Villalobón, coste y financiación de la actuación y propuesta de aprovechamiento urbanístico para los terrenos que se liberen con el soterramiento.
La reunión sirvió para que la Junta conociese dos de las tres incógnitas que le preocupan. Tal y como ya informó la Confederación Hidrográfica del Duero, la solución al problema de inundaciones que plantean las avenidas de los 500 años del arroyo de Villalobón se resolverá mediante su desvío, costará 54 millones de euros y los pagará el Ministerio de Medio Ambiente.
Además, el Ayuntamiento ha ofrecido a la Consejería de Fomento una próxima reunión en Valladolid para hablar de este asunto.
Aprovechamientos urbanísticos
La otra cuestión pendiente, la de los aprovechamientos de los terrenos de Adif que se liberen con el soterramiento, parece que tardará más en resolverse.
Las Administraciones quedaron en analizar las posibles propuestas en una Comisión Técnica que está fijada para el mes de septiembre.
Esto significa que, salvo sorpresa navideña, la ciudad de Palencia pasará otro año en blanco sin haber anotado pasos importantes en la puesta en marcha del proyecto más ambicioso e importante de su historia.
A pesar de ello, los representantes de las administraciones parece que salieron contentos de la reunión.
Detalles del proyecto
Tras años de lucha en los despachos, el Ministerio de Fomento aceptó un soterramiento del ferrocarril a su paso por la capital palentina de 2.740 metros de longitud, desde la calle Matías Nieto Serrano hasta Los Tres Pasos.
El presupuesto estimado es de 347 millones de euros. El Estado aporta 173,3; la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento colaboran con 15 millones; y el resto se financiará a través de las plusvalías que generará la venta de los terrenos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
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