Los primeros billetes del Airbus A380, a la venta en eBay

primer me hacia ilusion decirlo

Ya me gustaría a mi hacerme un viajecito en semejante avión... Debe ser bestial.

Está mal decir que Eads ha fabricado un buenisimo avión para Airbus? Pues no se porque me borran entonces los mensajes.

Pedazo avion, eso tumba 2 torres de un solo golpe.

Como lata de sardinas gigante no está mal, pero los que hemos viajado en un 747, un 340, y otros bichos de estos grandes sabemos que cuanto mas pequeño mas cómodo es, menos apretado viajas, y lo mas importante, antes subes y bajas del avión. además si pasa por la T4 ya la has liado seguro.

850 pasajeros... en clase turista, vamos como los de ryanair y esas cosas, en cuanto metas tres clases te caben unos....
¿500 pasajeros?

pues nada, que ha volar en el 747 y en su defecto en el 777, esos si son aviones y no el zambombo este que nos va a meter airbus.

Claro claro ec-csk - #6 que todo lo americano es mejor, seguro que hasta consume menos combustible y pesa menos, como trabajan tan bien con la fibra de carbono por ejemplo, ya ya ya... y eso de que se lo ha hecho eads a airbus no lo entiendo, no es airbus una empresa 'dependiente' de eads?? vamos, del mismo consorcio o algo así.
En fin, que tiene que ser impresionante, aunque supongo que es más cómodo un 320 de los de toda la vida.

Y si se estrella en el viaje inaugural ¿no es mejor que lo inauguren los politicos?

asdf;

me parece muy bien que critique que los yanquis no tienen ni idea de trabajar la fibra. eso no lo discuto.
lo que no entiendo es esa creencia que de la fibra es mejor...

los aviones de fibra tienen "fecha de caducidad" eso no ocurre con el resto de modelos fabricados en otros compuestos. sinó preguntar porque iberia y demás cias tienen que dar de baja a sus 340 tan prontito....

lo dicho un 747 puede volar 20,30,40 años.... ¿cuanto un 380? ¿es rentable? ¿para quién es rentable? porque a tí te lo van a cobrar igual, que el petroleo suba o baje no les va a preocupar para colarte que vuelas en el mas guay.

los aviones americanos y el jamón serrano.

1º Boeing ha acabado copiándole la fibra a Airbus, el avión que más fibra lleva es el B787

2º Aunque el avión sea 100 % metálico también tiene fecha de caducidad, aunque todo depende del mantenimiento

3º Iberia podría estar utilizando B747 y sin embargo está encantada con sus A340, aunque a algunos parece que les moleste. Duraran menos que los B747 pero son un mechero, su consumo es ridículo comparado con el B747 (en parte gracias a la fibra) lo que les hace mucho más rentables. Encima tiene aviones con pinta de nuevos, que es muy importante de cara al pasaje.

4º Si no fuera rentable las compañías no lo hubieran comprado. Su mercado no es muy grande y se han anulado pedidos por los retrasos, pero a nadie se le ocurre hacer algo así si no es rentable

5º Si cobran más por volar en un avión "más guay", bien que hacen si la gente lo pagan. La mitad de los que iban en el Concorde iban por contarlo y no por necesidad (y no me hables de rentabilidad del Concorde que los tiempos han cambiado desde que se hizo)

No entiendo por qué nos quieren hacer creer que el B777 es un avión de verdad y este no, más aún cuando nadie me ha dado aún una razón objetiva.