Pues creo que Alonso se equivoca. Si realmente quiere un trato justo por parte de su equipo lo primero que tiene que hacer él es eso... equipo. También entiendo que esté despechado por como, a mi parecer, le han tratado este año.

Alonso podría ser también un hombre de empresa si esta se portara de igual forma con él. En cuanto a lo Schumacher, como se ve que se aburre, decirle que hay asilos que permiten jugar a la petanca y que se lo pasará bomba, así no tendrá que estar viajando tanto que no le va nada bien. Schumi, que ya se ha terminado todo ala, con tu familia y disfruta con ellos del dinero que has ganado durante estos años, ale majete, venga.

Si Alonso realmente ha dicho eso (de este periódico no hay que fiarse demasiado, se lo suelen inventar todo) entonces es que Alonso quizá esté pensando en otro equipo para el año que viene.

Si Ferrari no tiene un hueco, a mí BMW me gusta, además invierten mucho dinero en su coche y con alonso estoy seguro de que atraerían buenos patrocinadores. Podría ser un equipo potente en un par de años.

El equipo no ha pensado en él, es normal que se desentienda de posibles sanciones al equipo.

Estoy con #1 Alonso deberia hacer equipo ó por lo menos no decir nada y centrarse en la prox. carrera

Yo creo que Alonso se equivoca al decir que si hay sanción será que es justa (y más cuando habla de la gente que le paga).

No siempre las sanciones son justas. O es que ya no se acuerda del problema que tuvo el año pasado en unos entrenamientos con Massa... A mi manera de ver, esa sanción que recibió fué injusta y por esa regla de tres, podríamos decir que si hubo sanción fué por que se lo mereció.

majete, por si no stas tan bien entarado. schumacher podria ser el nuevo jefe de ferrari y por eso esta alli, no solo para tocarte las pelotas a ti, y te digo tb k si a dixo k sabe mas cosas es pk las sabe mejor k nadie. Asi k Mclarenistas preparaos los klenex para mañana y todo lo k necesiteis pk va a ser un golpe duro para todos. Ya vereis !!!!

No es cierto,lo que publican como manifestaciones de alonso.Esta tan preocupado comno el que mas.,y seguro que quiere que todo se arregle porel bien de su empresa,y de coche.
No hagan declaraciones que elnoha dicho.
Alonso,a seguir ganando carreras.
Saludoscordiales

que bueno es el sumaker... tengo pruebas pero no puedo decirlas jijiji este esta de broma

McLaren se sienta en el banquillo
J. M. CORTIZAS. BILBAO.
Todo comenzó en una fotocopistería de Woking, localidad que alberga la central de McLaren. A ella acudió la mujer de Mike Coughlan, ingeniero del equipo inglés, a escanear un tocho de casi 800 páginas con planos, fotografías y detalladas anotaciones de los bólidos rojos. El empleado que la atendió era un seguidor ferrarista que no dudó en ponerlo en conocimiento.
En Maranello no le hicieron caso. Pero, ante su insistencia, pidieron una prueba que corroboró las sospechas. Se trataba de un pormenorizado informe con la receta usada por la casa italiana para fabricar un coche ganador. Los abogados de la «scuderia» tiraron del hilo en sigilo y confirmaron sus temores cuando se sintieron víctimas -polvos mágicos incluidos- de un intento de sabotaje en Mónaco. No tardó en conocerse la cabeza de turco, Nigel Stepney, su director de rendimiento, un ingeniero con una hoja de servicios de 14 años en la factoría transalpina.
No tardaron en plantearse hipótesis, teorías de conspiraciones y una campaña urdida mediáticamente desde Italia para sacar tajada deportiva del asunto. McLaren en el punto de mira. A la hoguera con los ingleses, que casualmente no se apean del dominio en esta temporada. Parece -todo ello con la coletilla de presuntamente-, que Stepney, dolido por un esperado y no plasmado ascenso tras la marcha de Ross Brawn de Ferrari, quiso vengarse de su empresa facilitando a su colega de McLaren, Mike Coughlan, un extenso informe con el que la Federación Internacional (FIA) ha determinado que se puede «diseñar, construir y desarrollar un Fórmula 1».
Retrocediendo en el tiempo, se han tratado de atar cabos con las fechas. El mosqueo de Ferrari surgió inicialmente ante la reclamación de McLaren por el fondo plano móvil que usaron los F2007 en el estreno de Australia y que tuvieron que dejar de usar por orden de la FIA. Ya se sabe cómo se enteró el equipo angloalemán de su existencia. Por el chivatazo de Stepney. Algo que no ha dejado de existir en la F-1 en su historia.
Con Ferrari herida en su orgullo, el caso ha ido a más y ha acabado por descontrolarse. El constructor italiano quiso crucificar al ingeniero de McLaren para después retirar los cargos contra él en los juzgados de Londres y mantenerlos para Stepney en los de Módena. Exige justicia ante un escándalo de compleja resolución.
El Consejo Mundial de la FIA escuchará mañana en París lo que Ron Dennis, o en quien delegue, tenga que decir al respecto. Mientras, han aparecido más nombres. Los de Neale, Lowe y Whitmarsh, dos peces gordos de McLaren y la mano derecha de Dennis, como enterados en su momento de la existencia y contenido del informe que se pasaron dos becarios de espías, que se declaran inocentes y víctimas de un complot mientras se ofrecen a Honda para hacer de los monoplazas nipones un híbrido entre Ferrari y McLaren.

Del ABC de hoy