El avión accidentado en Brasil tenía una pieza desactivada

La mayor aerolínea de Brasil indicó que el reversor derecho del aparato había sido anulado tras habérsele detectado una anomalía, pero indicó que, según el manual del fabricante, la aeronave podía volar diez días en esas condiciones.

'El procedimiento (de desactivación) no configura cualquier obstáculo al aterrizaje de la aeronave', dijo TAM en una nota, en referencia a los deflectores de gases de escape utilizados en el proceso de frenado de un avión.

Anteriormente, el Gobierno de Brasil había negado que fallos en la pista principal del aeropuerto de vuelos nacionales de Sao Paulo hubieran causado el accidente, que provocó unos 200 muertos.

Con la población conmocionada por el peor desastre aéreo de la historia en Latinoamérica, las autoridades también aseguraron que reducirán el intenso tráfico del aeropuerto de Congonhas, donde ocurrió la tragedia.

'Yo garantizo que la pista no tiene nada que ver con el accidente', dijo José Carlos Pereira, presidente de la empresa estatal aeroportuaria, Infraero.

El Airbus A320 accidentado, que realizaba el vuelo 3054 entre la sureña ciudad de Porto Alegre y Congonhas, no consiguió frenar bajo la lluvia durante el aterrizaje y en una fatal carrera cruzó una transitada avenida, chocó una gasolinera y se estrelló.

Sus 186 ocupantes murieron, mientras que cerca de una decena de personas habría perdido la vida en tierra.

En una rueda de prensa el miércoles, el presidente de TAM, Marco Antonio Bologna, había afirmado que el avión siniestrado 'estaba en perfectas condiciones de mantenimiento y de aerogobernabilidad y de operación'.

Sin embargo, en la misma comparecencia, el vicepresidente técnico de TAM, Ruy Amparo, afirmó que 'estábamos con uno de los reversores atascados', indicando que esa pieza 'no era requerida para aterrizar'.

La pista principal del congestionado aeropuerto de Congonhas, por donde pasan unos 52.000 pasajeros al día, es considerada por expertos insegura cuando llueve y las autoridades reconocieron que tenía pendiente un ranurado para mejorar su drenaje y adherencia tras haber estado cerrada durante unas semanas por modificaciones.

'¿Por qué Congonhas fue abierto en este estado? Es un crimen', dijo Paulo Sampaio, experto en aviación de la consultora Multiplan, quien indicó que se está induciendo a creer que el accidente fue culpa del piloto.

Sin embargo, el jefe de Infraero dijo que el avión siniestrado salió de la pista con la misma velocidad a la que llegó al aeropuerto, sin desacelerar, e indicó que el aparato pudo tener alguna fallo, sin descartar la posibilidad de un error humano.

Imágenes divulgadas por Infraero mostraron al avión tocando tierra y luego avanzando a una velocidad superior a la normal. El titular de Infraero aclaró que el avión accidentado aterrizó donde debía y a la velocidad correcta.

/Por Alexandre Caverni/.*.