Una nova línia de tren de passatgers unirà directament el nord del Baix Llobregat i el Vallès Occidental sense passar per Barcelona. Renfe posarà en marxa el dilluns 23 de maig la C-7, amb origen i destinació a Martorell i L’Hospitalet. El nou traçat aprofita part de l’actual C-4 i la de mercaderies del Papiol-Mollet.
Els trens que sortiran de Martorell passaran per Castellbisbal, Rubí, Sant Cugat, la Universitat Autònoma (UAB) i Cerdanyola. A partir d’aquí, la línia enllaça amb l’actual C-4 que arriba a Barcelona per l’Arc de Triomf fins a L’Hospitalet.
L’obertura als passatgers d’aquesta línia els suposarà estalvis de mitja hora en alguns dels trajectes, com el de Molins de Rei i Cerdanyola si es fa transbordament a Castellbisbal. Els usuaris que vagin de Martorell a la UAB podran fer el camí en 21 minuts, tres quarts d’hora menys del que dediquen ara. S’esperen uns 6.000 viatgers al dia.
La C-7 és una antiga reivindicació dels alcaldes de la zona, que reclamaven la connexió transversal entre les comarques per evitar l’entrada a Barcelona. Aquest mateix concepte és el que també demanen per al disseny del TGV. Però en la presentació de la C-7, que ha costat 17 milions d’euros, la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, va evitar donar «esperances» que l’alta velocitat s’aturi al Vallès.
Estacions a Rubí i Sant Cugat
La presentació oficial de la nova línia de rodalies va servir també per inaugurar la remodelació d’estacions de Renfe a Sant Cugat del Vallès i Rubí, ciutats que també compten –igual que Martorell– amb estacions de FGC, amb què es podran fer transbordaments.
Les dues estacions vallesanes segueixen models d’arquitectura sostenible i tenen aparcaments per tal de fomentar l’ús del transport públic. A Sant Cugat es creen 383 places i a Rubí, 417 més.
30 minuts és la freqüència de pas dels trens de la nova via als dos sentits tots els dies
¡Sé el primero en hacerlo!