Domingo, 22/11/09. Actualizado hace 92 minutos
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Además, la Organización Nacional de Ciegos de Murcia se quejó de la falta de sujeción en el interior de los vagones y la necesidad de poner una barrera que delimite los raíles para evitar atropellos.
El Ayuntamiento de Murcia tiene previsto empezar a finales de este año lo que será la línea 1, que llegará a los campus de Espinardo, Guadalupe y los centros comerciales de la zona norte.
Ahora se está redactando el estudio de viabilidad y, cuando esté acabado, las empresas podrán presentar sus ofertas para construir la línea 1. Si no salen elegidas Acciona y Ortiz e Hijos, que son los que han pagado los 2,2 km estrenados ayer, la nueva empresa deberá indemnizarlas por lo invertido. Se espera que el tramo que irá a la zona norte funcione a finales de 2009 o principios del 2010.
De momento, para evitar accidentes, 16 policías locales controlan las rotondas y los semáforos del tranvía hasta que los conductores se acostumbren a circular junto a él.
Para cubrirse las espaldas, las empresas adjudicatarias reparten unos tiques que sirven de seguro personal en caso de accidente o caída.
Dinos... qué te parece el tranvía
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Así opinan los viajeros
Javier Soto. Funcionario, 36 años.
«No creía que iba a ser tan cómodo este medio de transporte, pero me ha sorprendido. Es rápido, cómodo, seguro y muy respetuoso con el medio ambiente. Creo que deberían ampliar las líneas lo antes posible a otras zonas».
Fina Nieto. Ama de casa.
«Me encanta la idea del tranvía, pero deberían ser más respetuosos con los vecinos de Juan Carlos I. Yo vivo allí y es un infierno, porque cada nueve minutos escuchamos quince campanazos por el paso del tranvía. Es una locura».
Fulgencio Sánchez. Funcionario, 48 años.
«Me parece fabuloso, pero hay que ampliar las líneas para que sirva para algo. Este trayecto es muy pequeño y casi no merece la pena. Cuando llegue al campus de Espinardo y a los centros comerciales se va a notar la bajada de tráfico».
"Si no salen elegidas Acciona y Ortiz e Hijos, que son los que han pagado los 2,2 km estrenados ayer, la nueva empresa deberá indemnizarlas por lo invertido." Que se lo lea bien el que ayer decía que la obra le costaba 30 millones de euros al ayuntamiento. Pardillo.
03.05.2007 - 09.16 h - Dice ser KAN UTO - #1
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Por un lado me parece muy bien q el tranvia se alargue y llegue hasta la universidad, pero eso de las grandes superficies... si el hecho de q hayan permitido situar tantas grandes superficies ha hecho q muxos comercios de barrio cierren; EL PONER A LOS GRANDES MÁS LUJOS Y PRIVILEGIOS INDICA Q AL ALCALDE LE IMPORTA UN PIMIENTO LOS COMERCIOS DE BARRIO que siempre hemos estado apoyando y cuidando de una ciudad y un barrio. Si da un lujo a unos, q se lo de tb a los otros, y todos contentos.
03.05.2007 - 09.19 h - Dice ser Paco Pérez. Un comerciante - #2
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Vaya demagogia, solo faltaria que nos pusieran tambien el tranvia hasta la misma calle traperia o para llegar al corte inglés. El sentido del tranvía es poder llegar a las zonas mas apartadas de la cuidad sin necesidad de usar el coche, como la universidad, la arrixaca, la estacion de tren o los centros comerciales.
Por cierto , amigo comerciante, yo sigo comprando en mi tienda de toda la vida, eso sí, solo lo justo, porque los precios son de media un 30% mas caros que en una gran superficie. Algunos se han tirado años y años robando literalmente a los consumidores: me alegro que muchos de estos caciques se vayan ahora a pique.
03.05.2007 - 10.04 h - Dice ser eli - #3
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Cómo os gusta seguir manipulando: la empresa se ha hecho cargo de los costes del tranvía, pero no de las obras públicas derivadas de su puesta en marcha (cambio en el asfaltado, adaptación de las vías, cambio de las aceras, adaptación del cableado eléctrico)... PÚBLICAS, de las que se hace cargo el ayuntamiento. Y eso, según publicó el propio ayutamiento ha generado un coste de más de cien millones de euros, sólo de parte del ayuntamiento:
http://www.murcia.es/Boletines/PDF/ 030106NP1B.PDF
La siguiente noticia se publicó poco antes de la concesión a acciona, y que hablaba de un acuerdo con otra empresa que le iba a suponer al ayuntamiento un gasto mayor (no del total, si no sólo del gasto de ámbito MUNICIPAL). Al menos con Acciona le ha salido la broma por cien millones de euros, y no 180 millones. Pero el gasto sigue siendo real, sigue existiendo, y negarlo no lleva a ninguna parte. ¿Desde cuando las obras públicas no generan ningún coste? Qué cosas más absurdas hay que leer a veces...
183 millones de euros
En el 2001, y por encargo de la Consejería de Política Territorial y del Ayuntamiento, la empresa Sener en unión con Elsamex, presentó los datos de su estudio que hablaban de una inversión en torno a los 183 millones de euros (30.500 millones de las antiguas pesetas) y con una demanda potencial de 7,5 millones de viajeros al año. El itinerario tenía un trazado de 21,5 kilómetros y el billete ordinario estaría en torno a las 150 pesetas (tomando como referencia el coste de la explotación, sin aplicarle la subvención que el ayuntamiento concede a los usuarios de los autobuses urbanos).
Aquel proyecto, que incluso llegó a contar con el estudio de impacto medioamiental, quedó varado por varios motivos. Uno de ellos, el montante de la inversión (183 millones de euros), que superaba el ámbito de actuación municipal. Pero también por los problemas de infraestructuras que supondría habilitar un espacio reservado al tranvía en la Gran Vía, donde ya hay un carril bus y para taxis. Todo ello unido a las dificultades de que el tranvía pasara por el Puente Viejo y que enlazara con el nudo ferroviari cuando aún no se tenía claro si se iban a soterrar o no las vías del tren en la entrada a Murcia.
La apuesta que ahora hace el Ayuntamiento de Murcia es ir de un proyecto global a uno más manejable, y menos costoso y que, además, sirva de experiencia para saber qué resultados da su implantación en Murcia. La idea es actuar de forma parecida a cómo se ha hecho en Barcelona, donde el tranvía se ha implantado por fases. En posteriores etapas se abordaría la entrada al casco urbano y la llegada a El Palmar.
03.05.2007 - 10.24 h - QuBit - #4
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si se han gastado eso sera porque la politica municipal economica sera prospera digo yo porque no creo que al año 1995 tuvieran las arcas tanto dinero, ademas para una vez que se hace algo mas vale no andar quejandose, porque antes tambien nos quejabamos de no tener nada. el caso es quejarse, y mas vale un metro, que era lo que otros pedian, mas colas por abrir media murcia por debajo mas rajas y problemas en edificios
03.05.2007 - 10.33 h - Dice ser pepe - #5
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¿Por qué la C.A. (PP), el Ayuntamiento de Murcia (PP),
no avalan la restauración del antiguo hospital de la Cruz Roja, y por el contraio lo van a vender para hacer oficinas, con la falta de camas que hay en nuestros hospitales?.
NO TIENEN VERGÜENZA!!!!.
Con esta venta van a sufragar, que no quepa duda, las obras de la Sardina del "río", del tranvía y los contratos de los presentadores de la 7. Lo dicho una autentica vergüenza.
Hoy día 03/05/07, seguimos con los sueldos más bajos de España, una de las ciudades más sucias de España, con más de 10 políticos autonómicos y locales encausados judicialmente, pero todo sigue igual, tienen el "agua para gol-fos", como garante del voto.
03.05.2007 - 10.35 h - Dice ser Fran - #6
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Pepe, yo ya dije ayer que no era ningún crimen que ésto costara dinero. Es que si una ciudad quiere prosperar, y crecer, se debe invertir. Pero no se puede ir diciendo tampoco que las cosas salen gratis, porque entonces parece que los políticos no son políticos, si no alquimistas (que convierten el plomo en oro). Y eso no se puede afirmar y quedarse uno tan pancho. Y sea lo que sea lo que cueste, es una decisión del ayuntamiento, y es totalmente lícito.
Otra cosa es que algunas personas no estemos de acuerdo en que esa inversión sea realmente la solución más adecuada a todos nuestros problemas de tráfico, actuales y futuros, que requiere nuestra ciudad.
03.05.2007 - 10.38 h - QuBit - #7
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A qubit: Lo que es absurdo es que sigas insistiendo en algo que no tiene sentido. El coste TOTAL de las obras lo asume el consorcio adjudicatario de la explotación del servicio de tranvía. Dentro del proyecto se incluye el asfaltado, cableado electrico...etc y todo lo demás. Pero es que para colmo, vas y pones un enlace del documento de la oficina de comunicación del ayuntamiento, donde dice bien claro que la "inversión sumará los 100 millones de euros", refiriendose lógicamente a la inversion que hace la EMPRESA ADJUDICATARIA de las obras, no al ayuntamiento.
Además, supongo que sabrás que para cuando un ayuntamiento realiza una obra de cierta importancia, se aprueban unas PARTIDAS MUNICIPALES incluidas o no en los presupuestos anuales del consistorio, y que se publican posteriormente en el BORM. Es obvio que no existe ninguna partida municipal destinada al tranvía, puesto que el ayuntamiento no tiene que poner ni un céntimo de euro en las obras del tranvía.
El que no quiera entenderlo, o carece de masa cerebral, o simplemente intenta confundir a la gente.
03.05.2007 - 10.51 h - Dice ser peri - #8
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Fran , relájate, que este post habla del tranvía. Si quieres ahogar tus penas, hazlo en las elecciones, votando a quien te parezca bien, pero no mezcles la velocidad con el tocino.
Por cierto, trabajo para el ISSORM y te puedo decir que el hospital de la cruz roja es propiedad de esa misma institución, es decir, de Cruz Roja, que desde hace muchos años, tiene arrendado parte del edificio a la comunidad autónoma. No hace mucho que Cruz Roja sacó a concurso el inmueble, a fin de que alguna entidad sin ánimo de lucro lo comprara para instalarse allí. El concurso quedó desierto y Cruz Roja decidió seguir manteniendo sus instalaciones principales en ese edificio.
Puedes ver la noticia en http://www.20minutos.es/noticia/ 211886/0/edificio/ centro/hospitalario/ o en el enlace patrimonial de la web de Cruz Roja.
Mentiras, las justas.
03.05.2007 - 11.03 h - Dice ser Luisa Cánovas Moreno - #9
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A mi me gustaria que de una vez quitaran la estación de autobuses del centro de la ciudad. El agobio y la contaminación en que nos esta dejando el centro no tiene nombre.
Un inciso, Murcia no solo es el Norte de la ciudad. Demasiadas prebendas y dinero de los constructores de la Zona Norte a favor de politicos , y periodicos esta destruyendo la ciudad.
03.05.2007 - 13.06 h - Dice ser Quiero a Murcia - #10
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