'Somos el único proyecto español que está integrado verticalmente. Queremos evitar estar a merced de las grandes compañías comerciales internacionales', dijo a Reuters el director internacional, Martin Supoancic.
GreenFuel está participada en un 22 por ciento por el grupo de ingeniería Técnicas Reunidas. La eléctrica Endesa y la empresa agrícola Tepro también participan en su capital.
En todo el mundo está aumentando la construcción de plantas de biocombustible -biodiésel, fabricado a partir de semillas oleaginosas y etanol, a partir de cereales-, que puede mezclarse con los combustibles fósiles para reducir sus emisiones de dióxido de carbono.
La UE está impulsando el uso del biocombustible en el transporte con incentivos fiscales y objetivos obligatorios de mezcla con el carburante tradicional, aunque los miembros de la UE no cultivan suficientes oleaginosas para suministrar la materia prima que necesitan sus coches y camiones, propulsados mayoritariamente por diésel.
La primera de las seis plantas de GreenFuel, que producirá 110.000 toneladas de biodiésel el año, se ubicará en Extremadura y está previsto que empiece a operar el año que viene.
En el segundo semestre de este año empezarán la construcción de una segunda en Andalucía, y otras cuatro comenzarán a producir en 2009, dijo Supancic.
Es probable que en las plantas participen como accionistas gobiernos regionales, agricultores -que podrían suministrar materia prima- y cajas de ahorro locales.
GreenFuel espera firmar en las próximas semanas un acuerdo con el Gobierno argentino que le permitirá contar con una planta de biodiésel en Rosario y una almazara con capacidad para triturar entre 2,5 y 3 millones de toneladas de semillas al año.
En Bulgaria, la empresa planea construir una planta de biodiésel con la misma capacidad que las españolas, una planta de bioetanol y una trituradora con capacidad para 300.000 toneladas al año, suficiente para suministrar materia prima a la planta de Bulgaria y enviar parte a España.
Las dos almazaras producirán materia prima suficiente para las ocho plantas de biodiésel que GreenFuel tiene en proyecto.
España no produce apenas oleaginosas -su clima no es adecuado para cultivar colza y el suelo no lo es para la soja- de modo que la mayor parte de las plantas de biodiésel planeadas hasta el momento tendrán como materia prima soja o aceite de palma importados.
GreenFuel dijo que está haciendo pruebas en Bulgaria para utilizar girasol, cuyo aceite es demasiado caro para usarlo como biocombustible, y afirmó que su uso podría ser viable si se modifica genéticamente.
/Por Julia Hayley/
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