1,3 millones de viajeros al año irán en tren de alta velocidad a Sevilla

¿Para el 2011? Ya nos están vendiendo la moto otra vez.... no se lo creen ni ellos... NO ME LO CREO

¿Donde dormirán todos esos turistas (4200 viajeros en domingo, luego la casi la totalidad de la cifra de 1,3 millones, serán turistas) que transportará el Ave entre Granada y Sevilla?

¡Qué error tener en el futuro una conexión por AVE con Madrid no competitiva con la carretera y, por el contrario, tenerla, y muy competitiva, con Sevilla!

Para comprobarlo, sólo hay que comparar el tiempo de viaje por carretera a ambas ciudades y los futuros tiempos de viaje en AVE a Madrid y Sevilla.

A ver varias aclaraciones dirigidas con toda la mejor intención del mundo a la señora Cristina Ortega:

Para 2011 sólo estará el tramo Sevilla-Granada, el Granada-Almería es imposible porque actualmente están en estudio informativo (acaban en 01/2008), después vendrán los proyectos (otros dos años), a lo que hay que sumar otros dos años de información pública, DIA, aprobación de proyectos, licitación de obra, expropiaciones, etc. Total que en 2011 o 2012 será cuándo empiecen las obras, que no estarán terminadas hasta 2015 siendo optimistas. Por tanto 2015 para Granada-Almería...

Luego otra apunte. Como bien dice la velocidad comercial será de 175km/h. Ojo, esto no es alta velocidad, ya que según fomento y la UE se estima cuando se sobrepasan los 200km/h...

Decir también que tardar más a Almería que a Sevilla estando la primera más cerca de Granada me parece vergonzoso, otra prueba más de que desde Sevilla se nos discrimina e impiden nuestro desarrollo...

Saludos.

NO ME LO CREO, CUANTOS AÑOS LLEVAN VENDIENDONOS LA MOTO??? HAY CHAVES... Q TU DARIAS LO Q FUER POR TENER LA ALHAMBRA EN LA CIUDAD DEL GUADALQUIVIR Y NO EN LA DEL GENIL.

Nos anuncian que para 2.011 tendremos en Granada un AVE que nos conectará con Sevilla y Madrid. Pero esto que llaman AVE nos llega con 20 años de retraso.
Además, observando un mapa sobre su trazado vemos que hacia Madrid en lugar de ser en línea recta (sur-norte) el recorrido será más de 120 kilómetros hacia el oeste (dirección Sevilla) y desde allí girará rumbo a Madrid.
Este rodeo que los granadinos tendremos que dar para comunicarnos con Madrid y con el resto de España nos perjudica, pero beneficia a los se-villanos. Con la excusa de que no resulta eficiente el trazado Granada-Alcaudete-Córdoba nos imponen un AVE que se dirige 20 kms más allá de Antequera (Estación de Bobadilla-Santa Ana). De esta forma, dicen que aprovechando el futuro trazado de alta velocidad entre Granada y Bobadilla se prolongará la línea hasta Sevilla y así tendremos AVE Sevilla-Granada.
Todo es una excusa para que Sevilla quede a menos de una hora del aeropuerto de Málaga, ya que a pesar de múltiples inversiones su aeródromo no logra superar al malagueño. De este modo, los se-villanos argumentan que se va a construir un AVE Sevilla-Granada-Almería. Curiosamente algunos tramos entre Sevilla y Antequera ya están en ejecución, por tanto serán los primeros en estar construidos y en la estación de Antequera-Bobadilla-Santa Ana los trenes AVE que vengan desde Sevilla podrán circular por la vía de alta velocidad Córdoba-Málaga y de este modo tener una conexión rápida y directa con el aeropuerto de Málaga. Ya en el futuro se construirá la línea entre Antequera y Granada y de este modo conectar Sevilla y Granada en 66 minutos, mientras que la línea que llaman de Alta Velocidad entre Granada y Almería será a más largo plazo y he aquí otra mentira, será de Velocidad Alta, que no es lo mismo que Alta Velocidad. Así algún día las ciudades de Sevilla y Granada, las antiguas capitales de Andalucía Occidental y Andalucía Oriental, separadas por más de 250 kms estarán a una hora en tren; mientras que las ciudades hermanas de Granada y Almería, a 170 kms de distancia, estarán con la mal llamada alta velocidad a una hora y media de distancia tiempo.
¡Que justicia más grande! Mientras que Sevilla estará comunicada por ferrocarril de Alta Velocidad con Huelva, Cádiz y Córdoba, Granada estará mediante velocidad alta con Almería e indirectamente con Málaga, pero no con Jaén, pues aunque en el POTA al final metieron de relleno, tras numerosas alegaciones, el estudio sobre una línea de ferrocarril entre Motril-Granada-Jaén, pero según dicen ya ésta no es viable.
En definitiva, es vergonzoso que los ciudadanos de Andalucía Oriental no estemos conectados por ferrocarril y que el viaje entre Granada y Madrid sufra un rodeo de 150 kilómetros alegando que no es eficiente conectar Granada con Córdoba cuando existe una vía entre Málaga-Antequera-Córdoba que pueden aprovechar los trenes de Granada, por este mismo motivo se puede justificar que en lugar de construir el ferrocarril de alta velocidad entre Sevilla y Antequera, los trenes se dirijan desde Sevilla hasta Córdoba y desde allí tomen dirección Antequera.

Estoy completamente de acuerdo con el comentario que hace Pablo y me gustaría añadir que construir una línea directa a Córdoba supondría una gran ventaja para la comunicación Granada-Madrid y Madrid -Granada puesto que todos los AVEs Granada-Sevilla pasarían por Córdoba lo que posibilitaría que cualquier viajero que fuese a Madrid pudiese tomar un AVE Granada-Sevilla y en Córdoba hacer transbordo a un AVE Sevilla-Madrid. Así las circulaciones directas a Madrid se verían implementadas con las circulaciones que hubiera Granada-Sevilla aunque en éstas, los viajeros tuvieran que hacer transbordo. Naturalmente en sentido contrario Madrid-Granada ocurriría lo mismo. En Madrid el viajero a Granada podría viajar hasta Córdoba en uno de los AVEs Madrid-Sevilla y en Córdoba tomar el primer AVE Sevilla-Granada que pasara.

Construir una línea Córdoba-Granada no cuesta más que convertir a alta velocidad la línea Bobadilla-Granada. En cambio tener que ir a Bobadilla para ir a Madrid, como bien dice Pablo, supone dar un rodeo de muchos más km. lo cual hace el viaje en AVE a Madrid muy poco competitivo con la carretera puesto que eleva el precio del viaje al aumentar el número de km. y se invierte mayor tiempo en dicho viaje.

Todos sabemos que la inmensa mayoría del turismo que visita Andalucía viene a Granada a ver la Alhambra. Cuando el AVE deje en poco más de una hora el trayecto Sevilla-Granada serán muchísimos más los turistas que pernocten en Sevilla (mucho mejor comunicada con Madrid que lo estará Granada) y vengan en el día a ver la Alhambra que los turista que duerman en Granada y hagan un viaje de ida y vuelta en el día para conocer Sevilla.

¿Hay quien pueda dudar del gran perjuicio para Granada que supone el actual diseño de comunicaciones ferroviarias existente en Andalucía?

Está clasrísimo que la planificación ferroviaria que se ha hecho en Sevilla lo ha sido con la exclusiva intención de conectar mejor esa ciudad para que crezca la rentabilidad y productividad de sus empresas, y el empleo, a costa de los recursos existentes en otras partes de Andalucía.

Si tal planificación se hubiera hecho en función de los intereses de las tres provincias orientales otro gayo habría cantado pero en Sevilla habrían dispuesto de menos dinero para alcanzar sus objetivos.

Lo peor de todo es que la obligacióon de Sevilla es procurar el crecimiento de todas las partes del territorio andaluz, a lograr la equidad y la no discriminación territorial y lograr la cohesión social de los andaluces. En la parte oriental está ganándose a pulso la animadversión de la población y no está cumpliendo su obligación con Andalucía Oriental.

Pregunta: ¿Cuánto tiempo tardarán los andaluces orientales en reaccionar y conseguir su emancipación de Sevilla a la que les está obligando esa ciudad?