Martes, 24/11/09. Actualizado hace 1 minuto
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En un año, la cifra oficial de víctimas mortales en Semana Santa de 2006ha pasado de 108 a 110. Los luminosos de las carreteras recordaban después de la Semana Santa de 2006 que el asfalto se había cobrado 108 víctimas mortales. Un año después, la cifra que recordaban era la de 110.
¿Qué ha pasado entre medias?
El portavoz de la Dirección General de Tráfico (DGT), Francisco Altozano, negó ayer a 20 minutos que exista un baile de cifras de un año a otro. En este sentido, recordó que este tipo de variaciones se produce porque la cifra que se ofrece al final de las operaciones es provisional y recoge las muertes por accidente en carreteras comunicadas a la DGT hasta las 24.00 h.
Acabado este periodo, insiste Altozano, es probable que lleguen notificaciones de la Guardia Civil con algún retraso o que fallezca alguno de los heridos. De esta forma, las cifras oficiales al año siguiente pueden incorporar nuevas víctimas.
En cuanto a la confusión de la cifra de muertes contabilizadas hasta las 20.00 h del lunes, Altozano responsabiliza a algunas agencias o cadenas de televisión que contabilizan por su cuenta víctimas no incluidas en el balance provisional de la DGT.
La DGT no ha ofrecido información veraz
El domingo, recuerda Arnaldo, «compararon los muertos hasta las 20.00 h (97) con los del año pasado asegurando que fueron 104. Esa cifra correspondía realmente a los fallecidos hasta las 24.00 h. Es decir, la DGT comparó magnitudes diferentes».
Rubalcaba corrige a Blanco
También ayer, el secretario de Organización del PSOE, José Blanco, planteó la posibilidad de rebajar el límite de velocidad en la red secundaria para luchar contra las altas cifras de mortalidad, aunque Rubalcaba puntualizó más tarde a Blanco afirmando que solo se trataba de "una reflexión".
Reducir la velocidad servirá de poco
Luis Montoro. Catedrático de Seguridad Vial. Universidad de Valencia.
La estrategia de reducir la velocidad en las carreteras secundarias servirá de poco si no hay más vigilancia policial y más radares. En Reino Unido, donde la tasa de alcohol permitida es superior a la española, hay menos accidentes relacionados con la bebida.
Allí las tasas se cumplen porque hay más controles, agentes que sancionan y unas penas mucho más contundentes. Aquí, la Guardia Civil de Tráfico tiene 8.500 agentes, los mismos que en 1980. Pero el número de vehículos por cada mil habitantes ha pasado de los 280 de aquel año a los 650 de la actualidad. Además, conviene recordar que hay tantos o más accidentes por velocidad inadecuada que por velocidad excesiva, y que la principal causa de los siniestros es la distracción al volante.
En seguridad vial la educación tiene mucho que decir, porque seguimos sin diferenciar lo ilegal de lo peligroso. Fumar al volante no es ilegal, pero sigue siendo un factor de distracción muy importante.
El programa recaudatorio esta tocando fondo y si no hay una nueva ley de enchufes se va cortar el chollo radicalmente.
11.04.2007 - 07.27 h - Dice ser [jeje] - #1
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Eso es justamente....
Poco educación al volante, alcohol y dogras, examenes de conducir inadecuados, malas carreteras, vehiculos desfasados y en mal estado, cafres al volante, pocos agentes, velocidad inadecuada.....
Recientemente he estado en londres, he podido comprobar lo que significa educación y cabeza al volante, algo que aqui falta en grandes cantidades....
Un saludo a tod@s....
11.04.2007 - 07.36 h - Dice ser Sergio - #3
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No, estais todos equivocados.
Los mandamases de la DGT siguen pensando en que la velocidad es el primer y unico factor del numero de accidentes.
Ninguno ha hablado estos dias de lo mal que estan las carreteras y del dinero a invertir para repararlas. Nadie dice nada del aumento de personal de control, pero no en las autovias, sino en las secundarias. Ellos siguen con coches de 250 CV y 25 airbags entre otras cosas, y nosotros, pobrecitos, coches de 40 CV, ya que no nos controlamos.
Lo que me da la impresion que no es que sean unos ineptos para el puesto, sino que solo tienen afan recaudatorio, y si no, que me digan cuantas multas han puesto por exceso de velocidad, y a que velocidad iban esos vehiculos.
Y por otro lado para ellos las relaciones de puestos de trabajo (RPT) las mueves como quieren, ya que con lo que no se utilizan para salarios lo utilizan para fines politicos.
11.04.2007 - 07.51 h - Dice ser yo - #4
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Pues sí, afán reacuadatorio y ganas de echarle la culpa a los conductores. Por supuesto que hace falta más educación al volante, pero también hace falta que se arreglen esas carreteras secundarias, que se señalicen bien y con lógica y que se hagan las cosas con sentido común. Si cuando se puede ir a 120 te ponen una señal de 100 ¿quien se va a creer una señal de 40 que está bien puesta? Y así sucende lo que sucede.
En fin, saludos.
Bogart
Ven a charlar a http://www.nosesimeexplico.com
11.04.2007 - 08.09 h - Dice ser Bogart - #5
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Lo que más me toca las narices es que esté de director de la DGT un tio que según parece no tiene carnet de conducir.
¡Váyase, Navarro, váyase!
11.04.2007 - 08.14 h - Dice ser monosabio - #6
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Me gustaria ver una relacion de politicos a los que le hayan quitado puntos de su carnet, alguien tiene dicha lista?
11.04.2007 - 08.17 h - Dice ser el pregunton - #7
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Uy, uy, uy. La última frase de la noticia hace pensar que ya tienen un chivo expiatorio: los fumadores.
11.04.2007 - 08.21 h - Dice ser fabes - #8
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El carné por puntos funciona bien, a pesar de los muertos de esta semana santa. La explicación en el enlace:
http://personales.ya.com/josumezo/ malaprensa/index .html
11.04.2007 - 08.22 h - Esteban Rosador - #9
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La DGT tiene una responsabilidad penal no sólo por su desfachatez, sino por el estrés generado en los conductores con su campaña de cifras. Personalmente jamás viajé más nervioso y con más peligro que este año, cuando además de mi vida pongo en peligro las cifras de muertos.
No sólo dimisión, denuncia ciudadana y condena.
11.04.2007 - 08.25 h - Dice ser miloren - #10
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