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La aeronáutica EADS ganó un 94% menos el año pasado

  • Pese a ello, factura un 15% más y todos los balances son positivos.
  • El retraso en la entrega de los Airbus influyen en las ganancias de la empresa.
  • EADS posee el 100% de Airbus, el 75% de Astrium, la totalidad de Eurocopter y el 43% del programa Eurofighter.

La Sociedad Europea Aeroespacial y de Defensa (EADS) tuvo un beneficio neto de 99 millones de euros en el ejercicio del 2006, lo que representa un descenso del 94% frente a los 1.676 millones de euros en 2005, informaron el viernes fuentes de la empresa.

La facturación de la sociedad llegó a 39.434 millones de euros, un 15% más que los 34.200 millones del 2005.

Los co-presidentes afirman que el grupo está en un buen momento, aunque fallan Airbus

Los co-presidentes de EADS, Louis Gallois y Thomas Enders, que presentaron los resultados a la prensa en Munich, indicaron que del análisis del 2006 aparecen dos observaciones opuestas, ya que mientras por una parte se demuestra que existe una vitalidad en el Grupo, por otra la repercusión de los retrasos del A380 y del A350 presentan la "urgente necesidad de implantar la reestructuración en Airbus".

Ambos destacaron el incremento de la facturación, que "ha aumentado un 15%", y que ha presentado un balance positivo en todas las divisiones, con especial importancia en las mayores entregas de Airbus y Eurocopter, pero el retraso de las entregas del A380 y el cambio menos favorable del euro/dólar, que se ha situado en 1,12, por 1,06 del 2005 "ha lastrado los beneficios".

Para el 2007, la prioridad marcada por los ceo de la compañía es la de "impulsar mejoras operativas, restablecer la credibilidad del grupo y edificar una EADS más estilizada y dinámica", aunque en los ingresos se prevé un crecimiento de sólo un dígito, debido fundamentalmente al tipo de cambio ueuro/dólar, 1,30.

No obstante, tanto Enders como Gallois se mostraron optimistas en las previsiones sobre el aumento de entregas de aviones, aunque reconocieron que se llevará a un ritmo más lento, y esperan que se pueda avanzar en la situación de Airbus ajustando sus costes con la aplicación del programa Power 8.

La mayoría de la facturación corresponde a Airbus, que creció un 14%

La mayor cifra de los 39.434 millones de euros de facturación corresponden a Airbus, aviación comercial, que ha crecido un 14%, aunque su Ebit (beneficio antes de intereses e impuestos y extraordinarios) ha sido negativo en -572 millones de euros, lo que contrata con los 2.307 positivos alcanzados en el 2005.

Airbus ha tenido problemas con el desarrollo de los programas A380, con un retraso en la entrega, y con el A350, que ha llevado a la dirección a la puesta en marcha del denominado Plan Power 8, a partir del 2007 que supone un ajuste de plantilla de 10.000 personas en cuatro años, de ellas 400 en las factorías que hay en España (Puerto Real, Getafe e Illescas).

EADS, una de la primeras compañías aeroespaciales del mundo junto a la estadounidense Boeing, se constituyó en 2000 tras la fusión de la francesa Aeroespatiale Matra, la alemana DaimlerCrhysler Aerospace (DASA) y la española CASA.

Posee, entre otras participaciones, el 100% de Airbus, el 75% de Astrium, la totalidad de Eurocopter, el 43% del programa Eurofighter y el 37% de la empresa de misiles MBDA.

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Dice ser mar
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Dice ser mar, 09.03.2007 - 11.10h

Esto de los retrasos no tiene explicación aparente salvo sabotajes a nivel de sabotaje industrial con la competencia.

Han tenido que cancelar una venta de aviones militares a Venezuela después de que la prohibición para usar tecnología estadounidense hiciera la operación demasiado cara, y ese es solo un ejemplo conocido.

Recordemos que EEUU-Reino Unido utilizan todavía (y más que nunca) la red-espía Echelon para hacer la guerra sucia a los estados de la Unión Europea y a cualquiera que pueda competir con ellos a nivel industrial.

Supremacía a cualquier precio. Y nosotros callamos y hablamos de "problemas".

La guerra de nuestros días es tecnológica y económica.

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Dice ser jmc
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Dice ser jmc, 09.03.2007 - 11.47h

Mar, creo que estás errando. Lo de los aviones a Venezuela es una migaja para Airbus, aunque sí es muy importante para las localidades españolas donde se iban a producir. Es un tema político, no industrial.

Lo del cambio es crucial. En 2002 el cambio €/$ era 1, ahora es 1.3, lo que quiere decir que ante la competencia de Boeing (que tuvo además muchas ayudas por parte del gobierno americano), Airbus es ahora un 30% menos competitiva.

Es mucho para conseguir ventas numerosas. Esperemos que la industria europea consiga capear el temporal y siga la puja entre los dos grandes, cosa también importante para la competencia, sino iríamos a un negocio monopolístico.

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Dice ser sonia
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Dice ser sonia, 09.03.2007 - 11.59h

Pobrecillos, les voy a enviar un cheque...anda que!

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Dice ser Espia sordo
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Dice ser Espia sordo, 09.03.2007 - 13.21h

Mar, lo que dices no tiene ni pies ni cabeza, cuando de hecho los propios USA han comprado un monton de los mismos aviones que iban a comprar los Venezolanos y encima dejandose bastante mas pasta... Vamos, que es como lo de la guerra de Gila, impiden una venta para "hundir" la industria Europea pero al mes se les olvida y nos compran cincuenta aviones....

Donde pillas tu los tripis?

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Dice ser Enchufismo total
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Dice ser Enchufismo total, 09.03.2007 - 13.48h

SI EADS-CASA se preocupara de contratar personal con la formación suficiente y no enchufara directamente a los hijos/hermanos/amiguetes de otros trabajadores o los afiliados del sindicato mayoritario, mejor le iría.

Si esto lo hacen en la planta de Puerto Real, qué no se hará a nivel europeo.
Luego se quejan de que la producción no sale.
Hablo con conocimiento de causa, porque lo he visto con mis ojos.

EADS-CASA en España ha cavado su propia tumba al anunciar que tendrá trabajo de aquí a 50 años con los contratos que están en vigor, que no dependen del A380. Ya lo dice el refrán castellano "a dineros pagados, brazos quebrados". Los trabajadores de EADS-CASA en Puerto Real junto a sus sindicatos han constituído una mafia que impide la contratación de personal si no es por enchufe (algunos fichajes no saben ni conjugar el verbo "trabajar" prefieren contratar a un fontanero que a un montador para hacer labores de montaje, sobre todo si el fonta es coleguita de alguien de la fábrica).
¿Cómo van a consentir no colocar a sus familiares o amigos en estos puestos "para toda la vida"?. Antes muertos. Si eres un trabajador con formación y experiencia, no tienes nada que hacer frente a los familiares de empleados. Viva el nepotismo!
Me imagino que este tipo de comportamiento no es privativo de España, así que sus consecuencias tampoco lo son.

Pues nada, nada, vosotros solos hundireís la barca.

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VIDEOCHAT GRATIS
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VIDEOCHAT GRATIS, 09.03.2007 - 15.35h

    La empresa va a remontar dentro de nada, en cuanto entregue los aviones.

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    Dice ser nosereenvidiosonosereenvidioso
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    Dice ser nosereenvidiosonosereenvidioso, 09.03.2007 - 17.47h

    Enchufismo total - #5
    Eres un bocazas, de la gente que conozco en Getafe por supuesto que hay hijos de trabajadores, pero han tenido que parar un curso y un examen y a nivel de ingeniería hay todavía menos, si estas dolido por no pasar la criba, pues ajo y agua y te diré nada se va a hundir de echo la plantilla Airbus España es muy competitiva, de echo es la que menos recortes va sufrir de Europa.

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    Dice ser cabrones EADS
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    Dice ser cabrones EADS, 09.03.2007 - 20.30h

    Gana un 94% menos q el año anterior.
    PERO GANA.
    Y despiden a 11.000 trabajadores, currantes, no a los managers de los cojones q son los culpables de todo, q con el sueldo de 50 de ellos cubren el de las 11.000 personas.

    Imaginaros a cuantos despedirian si por un casual, en vez de ganar menos, tienen perdidas.

    De pesadilla

    C A B R O N E S

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    Dice ser malvis
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    Dice ser malvis, 10.03.2007 - 20.16h

    Naturalmente que una empresa con cien mil empleados puede originar que unos miles se vayan a la calle por errores de dirección.

    Pero AIRBUS es el mejor patrimonio industrial y tecnológico de Europa, tenemos que seguir apoyándola. Igual que la AGENCIA ESPACIAL EUROPEA, igual que los programas de defensa. No nos pasemos de listos.

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