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Los ocupantes de las vías de la red de Cercanías de Barcelona permiten que los trenes vuelvan a operar

  • Habían ocupado las vías férreas en protesta por los retrasos.
  • Los mismos habían sido ocasionados por incendios, "según todos los indicios' provocados, en tres estaciones.
  • Dañaron señales y otros sistemas de seguridad.

Tres incendios presuntamente provocados en diferentes instalaciones de Renfe de Barcelona afectaron la circulación ferroviaria en Cercanías, y un centenar de viajeros habían ocupado hacia las 23.30 horas las vías en la estación de Paseo de Gracia.

Sin embargo, hacia las 00.30 horas de hoy han despejado las vías, permitiendo así la circulación de los trenes, han informado fuentes de ADIF.

Al parecer, los viajeros han depuesto su actitud tras conseguir que el conductor de uno de los convoyes haya accedido a prolongar el recorrido

Al parecer, los viajeros han depuesto su actitud tras conseguir que el conductor de uno de los convoyes, que tenía previsto terminar su recorrido en la estación de Sant Andreu Comtal de Barcelona, haya accedido a prolongar el recorrido hasta la localidad de Sant Celoni, en la comarca del Vallés Oriental, tal como reclamaba el grupo de viajeros.

La ocupación de las vías ha dificultado la circulación de los convoyes que tienen que transportar a sus destinos a los numerosos viajeros que se acumulan en la mayoría de estaciones de la red de Cercanías de la región metropolitana de Barcelona.

Asimismo, ha retrasado la finalización de la circulación de los trenes de cercanías, con el consiguiente retraso del inicio de los trabajos de reparación de los daños provocados por los tres incendios provocados en la red de Cercanías.

Tres incendios provocados, "según todos los indicios", han dañado los sistemas de seguridad y señalización de la red de Cercanías de Renfe de la región metropolitana de Barcelona, provocando retrasos de una media de 60 minutos en todas las líneas de Cercanías desde las 19.30 horas.

Tres estaciones afectadas

Los fuegos afectaron a señales y otros sistemas de seguridad, por lo que trenes tuvieron retrasos de hasta 60 minutos

Los fuegos tuvieron lugar entre las 19.25 y las 20 horas del miércoles, y ocasionaron retrasos de hasta 60 minutos.

Los incendios se han producido simultaneamente en las estaciones de Sants, Castellbisbal y Sant Andreu-Comtal de Barcelona.

El incendio más importante se produjo sobre las 19.25 horas en el túnel ubicado entre las estaciones de Sants y plaza Catalunya y 15 minutos después el personal del gestor de infraestructuras Adif consiguió apagar el fuego.

El incidente dañó los cables de las instalaciones de seguridad, que regulan las señales. Por razones de seguridad, los semáforos de las dos vías del túnel quedaron en rojo y tuvo que autorizarse el paso de cada uno de los trenes manualmente.

Los otros dos incendios se produjeron en las estaciones de Castellbisbal y Sant Andreu Comtal, entre las 19.30 y las 19.45 horas, aproximadamente, con fuegos provocados en arquetas, cortes de cables y otros posibles actos que están siendo investigados y que también afectaron al sistema de señalización.

Provocado

En las proximidades de los lugares donde se originaron las tres incidencias se han encontrado líquidos inflamables y otros elementos que señalan la intencionalidad de los incendios, por lo que Adif se puso en contacto con los Mossos d'Esquadra y los cuerpos de seguridad visitaron los tres puntos para recoger indicios y pruebas.

Las averías produjeron retrasos generalizados de hasta 60 minutos en todas las líneas de Cercanías. Como consecuencia de los incidentes, miles de usuarios se habían amontonado en los andenes de las estaciones afectadas y se quejaron de la falta de información por parte de Renfe.

Antecedentes

Nos da lo mismo irnos o no a casa porque esto es algo que pasa cada día en Renfe. Es vergonzoso que esto pase en un país como este

Castellbisbal es un pueblo de Barcelona donde ya hubo un incidente el pasado viernes.

Han encontrado maderas quemadas sobre los cables de señalización de la estación de Sants, donde también se han encontrado cables cortados así como líquido infamable.

Joel Calvet, un usuario, había explicado en TV3 desde las vías del tren en la estación de Passeig de Gràcia: "No queremos irnos de aquí hasta que alguien dé la cara".

Posteriormente, llegaron los Mossos d'Esquadra y los equipos de seguridad para sacarlos de las vías.

Pasada la medianoche, el usuario insistía: "Nos da lo mismo irnos o no a casa porque esto es algo que pasa cada día en Renfe. Es vergonzoso que esto pase en un país como este".

43 Comentarios
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Dice ser Cerdanyolenc
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Dice ser Cerdanyolenc, 01.03.2007 - 00.43h

Sus problemas, decís? Quiero recordar a algunos ignorantes con actitud marcadamente fascista que RENFE-Rodalies Barcelona está gestionada por el Gobierno Español. Cuanta ignorancia... Si no nos queréis, dejadnos ir!

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Dice ser lector
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Dice ser lector, 01.03.2007 - 01.13h

Algunas averias han sido provocadas por accidentes al estar haciendo obras bastante complejas en la misma línea de cercanías contigua a la nueva del ave desde el Prat a sants estación, lo que esta pasando estos últimos días son sabotajes hechos por algún exaltado y mosqueado con el mal funcionamiento ó lo que me temo por gente organizada-lo de hoy- interesada en desprestigiar al tripartito y a fomento, con todo lo que se ha visto y oído contra catalunya en los últimos tiempos no me extraña ya nada.

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Dice ser PANCATALANISTA_TOTAL
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Dice ser PANCATALANISTA_TOTAL, 01.03.2007 - 01.19h

Volem més i millors trens!

(Article publicat a "Linia Vallès" el 15/12/2006)

No és cap noticia que Renfe no va bé. Els que utilitzem els seus serveis habitualment ja ho tenim clar fa anys. La noticia és que, arran de les últimes avaries a la xarxa de Rodalies de Renfe, que ha sumat incidències i retards cada dia durant els darrers dos mesos, fins i tot aquells qui no fan servir el transport públic de forma continuada, s’han adonat que alguna cosa no rutllava. Les catalanes i els catalans hem perdut prop de 20 milions d’euros en hores perdudes per retards, segons un estudi publicat recentment.

El servei de Rodalies ha viscut un deteriorament evident que no es deu només a la dificultat de compaginar les obres contrarellotge de l’AVE (que encara no han arribat, ni molt menys, al seu punt de màxima problemàtica), tal com ens han intentat fer creure, sinó també, i de manera primordial, a la manca d’inversions per part del Govern central que es remunten a l’època d’Aznar i que ha continuat amb l’executiu socialista, i a la llunyania de l’àmbit de presa de decisions.

Quan el nou Estatut, aprovat àmpliament en referèndum, contemplava el traspàs de rodalies Renfe a Catalunya, ho feia per intentar pal•liar alguns dels problemes existents i evitar-ne de nous. En definitiva acostar la solució dels problemes a la realitat territorial, ja què és molt difícil des d’un despatx a Madrid solucionar els problemes quotidians que tenim els catalans i les catalanes.

Renfe transporta cada dia prop de 400.000 passatgers, moltíssims més que l’AVE, que pel preu dels seus bitllets i per la seva funció només és a l’abast d’alguns privilegiats i que a més de no ser necessari, no està acomplint els objectius previstos. No podem entendre doncs, perquè més del 95% del pressupost s’inverteix en l’AVE, un tren que només utilitza un 5% de la població, i Rodalies Renfe, el servei que utilitza el 95% de la gent, només rep un 5% de les inversions. És el món al revés. És, tal com diu l’Associació per la Promoció del Transport Públic (PTP), un atac als interessos generals per culpa de la Alta Velocitat. Per això hem de seguir insistint que volem més i millors trens, ens ho mereixem

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Dice ser boikot_pasalo!!
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Dice ser boikot_pasalo!!, 01.03.2007 - 01.21h

Gràcies, Renfe
sgordillo | Infraestructures | dimecres, 28 de febrer de 2007 | 02:16h

Els catalans mai agrairem prou a Renfe la seva obstinada contribució al sobiranisme de pluja fina. Això és. La companyia ferroviària és avui una autèntica factoria de construcció de consciència nacional entre els soferts usuaris del transport públic de rodalies. Quin servei a la causa! Quina efectivitat!

Cada avaria, cada retard, cada incident a la xarxa de rodalies del Principat comporta un augment de la indignació popular fàcilment traduïble en anti-centralisme. Renfe és la millor aliada de l'independentisme tranquil, pacífic i intel·ligent. D'aquell que no es deixa endur per la passió del cor, sinó que prioritza la fredor del cap. El caos de la companyia ferroviària comandada des de Madrid esdevé argumentari sobiranista indubtable. Qui s'ho hauria d'imaginar.

La inculcació per part de Renfe del discurs sobiranista entre les classes populars del país no té precedents en aquesta Catalunya que alguns anomenen postnacional. Fa més camí la inestimable col·laboració de l'empresa del ferrocarril que no pas el més depurat dels discursos catalanistes del millor polític del moment. No siguem, doncs, desagraïts amb Renfe i amb la inefable ministra de Foment Magdalena Álvarez.

El debat de les infraestructures, amb el desastre del ferrocarril de rodalies en l'aspecte tangible, amb el teló de fons del monstre incert de la terminal sud del Prat, el xiuxiueig permanent dels peatges que s'han de pagar malgrat accident o col·lapse, i altres batalles més economicistes com l'execució de l'obra pública a càrrec del presupuesto, són la revàlida d'una reforma estatutària que va nèixer maleïda. "Són les infraestructures, estúpid!"

Perduda la batalla sobiranista de la foguerada del 30-S i del 18-F, sotmesos a un clima que alguns diputats catalans socialistes al Congrés qualifiquen de "guerracivilista" a la villa y corte, l'única esperança és que la pressió ciutadana i el desacomplexament empresarial aboquin l'administració estatal al vertigen d'apropar-se al mirall i mirar-se les vergonyes d'un model centralista que té en Renfe i el Prat les icones d'allò que mai no hauria de ser a l'inici del segle XXI.

Rodalies ha de recaure en mans de l'autogovern català, però no a qualsevol preu. Qui és el guapo que rep ara la patata calenta d'un servei caòtic sobre una infraestructura pràcticament abandonada? I a aquestes alçades de la pel·lícula, per què tants escrúpols i reticències a l'aposta alemanya de l'aliança Star Alliance quan la clarivident Ibèria no se n'amaga i, si molt m'apureu i per posar un exemple, el poder econòmic espanyol prefereix una Endesa alemana antes que catalana?

Seguiu el debat a la catosfera política: Poliblocs

Per cert, dijous hi haurà boicot d'usuaris a l'estil passa-ho que es neguen a pagar el bitllet a Renfe. [Adjunto un correu a la resta de l'article]

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Dice ser jo
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Dice ser jo, 01.03.2007 - 01.21h

precios e impuestos europeos,
servicios africanos

hasta los co-jones

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Dice ser chavez
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Dice ser chavez, 01.03.2007 - 01.31h

cada vez nos parecemos un poquito más a ARgentina y Venezuela.

Gracias ZP
Gracias montilla
Gracias ERC
Gracias esquerra

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Dice ser leoncito_1
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Dice ser leoncito_1, 01.03.2007 - 01.32h

Hola yo salia de la universidad de vilanova y la geltru despues de estar todo el dia y cuando cojo el tren para irme a mi casa mas o menos clot no veas, de vila hemos salido a las 9 y hemos llegado a paseo de gracia a las 23:45 y toda la gente en el anden y en medio de las vias del tren que no dejaban salir el tren tengo videos y fotos(donde puedo ponerlos??) para que los veais es que esto es muy fuerte, los videos y las fotos son de mobil se ven un poco mal pero me gustaria que todo el mundo las viera!!

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Dice ser leoncito_1
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Dice ser leoncito_1, 01.03.2007 - 01.38h

Tengo videos y fotos me gustaria colgarlos en algun sitio para que los veais!! decir me como y los paso!! yo he estado en paseo de gracia y eso era un caos la gente en medio de las vias la señora de la limpieza gritandole a uno vamos un pollo de los gordos!!

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Dice ser JOAN_MALLORQUÍ
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Dice ser JOAN_MALLORQUÍ, 01.03.2007 - 01.40h

Això ni al Portugal de Salazar passava,quina vergonya!!

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Dice ser santi
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Dice ser santi, 01.03.2007 - 01.46h

chupasangres los catalanes??que fácil se os come la cabeza....
hasta ahora la gestion de renfe no ha sido nuestra como decia algun ignorante de por aquí, sino centraliza, de ahi los problemas.
Cataluña solo pide gestionar sus propios recursos ni mas ni menos.

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