Menos atascos de los temidos, a excepción del viaje desde Andalucía a Madrid

¡Tranquilos! ¡Hombre! ¡Tranquilos!..

Pasado mañana la marabunta turística volverá a casita y las carreteras españolas volverán a recobrar la tranquilidad.
El Sr. empresario, a sus empresas...
El Sr. trabajador, a las empresas del anterior...
El Sr. inmigrante, a los curros que no quiere el anterior...
Y el Sr. cura a sus misas (espero)

Los del culo estadístico en riqueza, seguiremos disfrutando de esas carreteras tercermundista unos años más. Por aquí hay poco voto y poco bote.

¡Pero (aún) tenemos el botijo! jejejeje

Es obvio que cuando hace 300 años se planifico la red de transportes radial con centro en Madrid nadie tenia previsto esto.


En cualquier pais las carreteras como las vias ferreas van de unos sitios a otros sin mas, pero no como aqui que absolutamente todo el que vaya de un extremo a otro de España tiene que pasar por Madrid o si es por el mediterraneo por la N-340/A-7.


Se lleva reclamando desde hace un monton de años una autovia entre Asturias y Andalucia que no pase por Madrid sino por Castilla y Leon y Extremadura. Un eje de ese tipo ayudaria enormemente a descongestionar la red de carreteras.


Por otro lado creo que España y Portugal deberiamos unificar la red de carreteras ya que entre otras cosas permitiria organizar mejor el trafico en la peninsula como una unidad y no asi como lo tenemos que entre tener a los dos paises separados y luego las transferencias en trafico a Cataluña y el Pais Vasco tenemos un desorden monumental.

Jorge, yo soy de Cilleros (Cáceres) y estoy encantado con ser, como tu dices, el culo del mundo. Yo creo que lo suyo es que haya campo y ciudad, y que se respeten las dos opciones, el que quiera ciudad, industria, estrés, etc. que se vaya a Madrid, y el que no lo quiera, que también tenga la opción, y sin rencores, por favor

Ostras, mal hecho si le llevas la contraria Lolailo, ahora lo siguiente que hará será insultarte por no estar de acuerdo con el..... es así el chaval de majo, tiene a medio foro verde a base de insultos. Vamos, si no lo hace es porque un rayo de esperanza a entrado en su vida.

En Caceres o Badajoz acabaré yo jubilado sip, pronto voy.

saludos

Yo creo que el problema del tráfico es que todavía no estamos a nivel europeo con las infraestructuras. Llevamos muchos años invirtiendo, pero a la vez hemos crecido mucho y cada vez el coche lo usamos más, de manera que las mejoras que hay apenas cubren el incremento.

Este me lleva a pensar, que nunca llegaremos al límite.

Todo pasa por Madrid, pero es que Madrid está en el centro, es dificil no pasar, habría que tomar rodeos. Quizá el error sea que en Madrid este la capital. Además yo creo que el problema es Madrid en si mismo: Madrid satura tanto que nadie quiere quedarse, a la vez mucha gente es de fuera y quiere ir a su pueblo durante fiestas y vacaciones.

Respecto a tener mas infraestructuras, quizá habría que empezar a pensar en soluciones mas imaginativas, ya que no vamos a hacer un autopista por 4 ó 5 veces al año que la cosa se congestiona:
-Usar menos el coche
-Ir mas en transporte público.
-El transporte público es mas barato, pero solemos asociar el coste de un coche solo al gasolina y así desde luego el transporte público no gana.
-Quizá cobrar un peaje por el uso de las infraestructuras, que podría ser un nuevo impuesto a la gasolina. Si otro más.
-Así mejoraría nuestra percepción del verdadero coste del coche y de las infraestructuras.

O quizá rediseñar las vacaciones de las comuniades autónomas para que no coincidan tanto.

Me parece que habría que hacer una mezcla de todo lo que decís:

- Más carreteras alternativas que no pasen por el centro (que conste que soy de Madrid).
- Ampliación y mejora de las carreteras actuales.
- Más medios de transporte público.

Respecto a este último punto, me gustaría comentar lo que nos pasó la semana pasada para ir al Viña Rock. Tuvimos que coger el coche y tragarnos 6 horas de viaje (normalmente se tardan 2), porque los señores de Renfe y los señores de los autobuses interprovinciales no se les ocurrió ajustar la flota de trenes a la demanda que un acontecimiento como el ViñaRock de Villarrobledo supone (este año, 65000 personas).

un saludo a todos

Qué RISA, todos estos conductores quejándose de atascos como nunca ha habido antes.

Por favor, cuándo vamos a aprender: + coches = + atascos + contuctores estresados + contaminación + ruido
+ gastos sanitarios por accidentes y menos salud por falta de ejercicio (como todos los vagos que quieren aparcar en la
puerta de su destino) + mierda de hierro (coches) mal aparcados en aceras y pasos de peatones + atropellos de niños,
ancianos, ciclistas y también animales (algunos en extinción ) y + y + y + y +

Vivir en Madrid es como estar en la carcel, todas estas autopistas, grandes carreteras y cinturones como M30, M40, M45
y M50, y quizas M60 (joder que locura, espero que nunca llegue), no voy a olvidar los de peaje para los ricos.
Así no podemos seguir. Exigimos más transporte público que carreteras.

Saludos

Muy buenas a todos, yo he sufrido el atasco de ida a Valencia. Salí de Madrid a las 16:00 del viernes y llegue a mi destino ( Gandía) a la 1 de la madrugada. Fue una verguenza meterme por la radial, porque tardé mas que un amigo que salió a la vez y que llegó una hora antes que yo al mismo punto. Sin embargo a la vuelta ha sido diferente. Madrugé a las 7 de la mañana y llegue madrid a las 12. Me pilló el accidente pero fue poco tiempo lo que tardé en dar la vuelta.

Saludos.

Yo no entiendo mucho de números, pero me pregunto si al Estado no le saldría más barato reducir drásticamente los precios del transporte público que seguir haciendo autopistas que tardan meses en quedarse pequeñas.

Nadie puede dudar del esfuerzo colosal que han realizado las Administraciones Públicas en los últimos 25 años en inversiones en la red pública estatal. Puede que sigamos teniendo una red pública radial a partir de Madrid. Pero cada vez existen más vías de comunicación entre otras regiones de la península que evitan pasar de Madrid. Y sólo hay que tener ojos para ver las mejoras en los trazados y en el firme de la red secundaria. Y en Madrid no paran de hacer radiales y circunvalaciones que lo único que consiguen es que se atasquen todas ellas. Porque el principal problema es que el parque automovilístico crece exponencialmente más deprisa que los esfuerzos en infraestructuras.

Otro problema añadido es que cuando surge un puente de estas características todo el mundo sale al mismo tiempo y hacia los mismos lugares. ¿Que hacemos? ¿Gastar el dinero en autovías de 16 carriles que sólo serían rentables durante los puentes? Me parece lógico hacer lo único que se ha podido hacer hasta ahora. Poner carriles reversibles, impedir la circulación de vehículos pesados en fechas determinadas, poner más vigilancia para que regule el tráfico, aconsejar las salidas escalonadas ... y armarnos de paciencia. Es un problema de espacio, y si incidimos todos hacia un mismo punto al mismo tiempo... pues no cabemos todos.

En cuanto al incentivo del transporte público, me parece fuera de toda duda en lugares como Madrid, donde habría que seguir mejorando la red de transporte público, en especial el metropolitano y el tren de cercanías, para así evitar los trayectos de vehículos que llevan un sólo ocupante y que tantos atascos provocan, además de las ineficiencia en el consumo de energía. Pero en cuanto al largo recorrido, lo normal es que los ciudadanos vayan en vehículo propio. En primer lugar porque a la mayoría nos gusta, además de cambiar de aires, realizar recorridos por la zona que visitamos. Y en segundo lugar porque lo normal es que la ocupación de los vehículos en largos recorridos sea de más de dos o tres personas por vehículo. Y no nos engañemos, si vamos en transporte público hasta la zona que vamos a visitar, una familia de varios miembros, el coste, además de la incomodidad de viajar en transporte público, es demasiado elevado.