La Comunidad denuncia cifra en un 10 por ciento las averías causadas por los sabotajes que denuncian

Ayer por la mañana en la estación de Usera nos desalojaron del metro.
Hoy de nuevo, en la maldita línea 6, nos han vuelto a desalojar en Legazpi.
No nos dan explicaciones.
Deberíamos crear una plataforma para denunciar los frecuentes contratiempos, porque entre otras cosas, juegan con los puestos de trabajo de la gente y lo que es peor, juegan con la seguridad.
Por cierto, con lo de las denuncias por sabotaje, Metro ha quedado como el culo y ha echado piedras sobre su propio tejado porque ¿dónde está esa seguridad de la que tanto fardan que deja que se cuele cualquiera a cortar cablecitos?

Ayer me pillo la averia de la linea 6. Estuvimos oparados en Metropolitano 30 minutos. Un sujeto bajito, con bigote de unos 50 (el perfil perfecto de liberado sindical) se dedico a ir de vagon en vagon despotricando de Esperanza (la llamo puta, ¿feministas donde estais?) y de Gallardon.
Yo pense que eran averias. Pero cada vez que se acercan las elecciones son mas frecuentes y SIEMPRE son en hora punta. Esto al menos es bastante sospechoso. Mira que le pinchen la ruedas al cochazo de Espe pero que no nos utilicen a los usuarios como rehenes en sus combates politicos.

HAN ENCONTRADO LOS AL-ICATES CON LOS QUE CONTARON LOS CABLES, SON MARCA ZUBIOLA PARA MÁS SEÑAS.

HA SIDO ETA, Y QUIÉN PIENSE LO CONTRARIO ES UN MISERABLE.

¿Que pasa con el 90 % restante?

Aunque no de publicidad, contratar mantenimiento de acuerdo al crecimiento de la red.

...es la monda!!

1º.- se echa la culpa a los usuarios porque se colocan mal y rompen el Metro

2º.- se dice que es que hay sabotedores!

...y burros voladores!!

Es el colmo de la inePPtitud de la espe y de esta PPandilla que nos gobielna!

Si vuestro modelo de gestión ha fracasado...swe presenta la dimisión y punto!

¿POR QUÉ TENGO QUE LLEGAR TARDE TODOS LOS DÍAS A MI TRABAJO?

conflicto con los sindicatos?

...pues pa eso está la negociación colectiva! tanta inauguración y luego no funciona lo de siempre!!

...esta mañana me daba coger la L-6 y ya me he buscado un itinerario alternativo

Pero qué pasa que sólo se rompe esa?

pues para cogerlos están las cámaras! si sabotean se denuncia a la policía y se aportan pruebas y si no es así pues no se lanzan acusaciones o cortinas de humo para eludir responsabilidades...que para subir el precio de los billetes bien listos estuvieron!

ESPE ve tu al trabajo en metro y luego me dices eso de que vuela!

....esto ya huele!!

a ver cuando nos regalan el billete a todos por las molestias causadas!

Vamos a ir aclarando las cosas. Sé muy bien de lo que os voy a hablar. La empresa no hace ni caso a los Maniobras de los Depósitos o Cocheras, comenzando por los Jefes de Depósito y siguiendo por el Inspector Jefe del Puesto de Mando. Lo que sucede es tan sencillo como que para ahorrarse como siempre dinero, se hacen muchas menos revisiones a los trenes y por lo tanto hay mucho menos mantenimiento. A todo esto, se le suma el reto de querer dar servicio a toda costa ya que hay que rentabilizar la inversión que se hace en los trenes nuevos y viejos. Pues bien, según ellos, hay que sacar todos los trenes, sobre todo en horas punta para dar servicio. Los maniobras de los depósitos, innumerables veces no dan por útil trenes, por avería en los radioteléfonos, en los sistemas de conducción, en el alumbrado, y un larguísimo etcétera. Sin embargo cuando esto se le comunica al Jefe de Depósito, este muchas veces lo ignora y hace que salga a línea, aunque también varias veces, es el propio Puesto de Mando el que presiona para que salgan a la Línea, ocasionando múltiples averías en el momento que llegan a la Línea. Los Conductores saben muy bien de lo que estoy hablando, por que lo sufren en primera persona, y són los primeros interesados en que todo vaya bien. Sin embargo, cuando cualquiera de ellos se pone en su sitio y le dice a los sres. del Puesto de Mando que ese tren está roto, lo más que hacen muchas veces, es decir RECIBIDO el mensaje, y eso es todo, y deben insistir varias veces para que le hagan caso, que en el mejor de los casos, consigue que el tren averiado se quite de la Línea, lo cual no quiere decir que lo vayan a reparar, sino más bien, cuando llega a Depósito, le cambian el número de tren, y vuelve a línea, claro que así no se entera el conductor de que lo han vuelto a poner en servicio, y volvemos con las averías. Otras veces, sin embargo, el tren sigue en línea, por "necesidades del servicio", ¿vaya plan verdad?. Pues bien, si el conductor se pone cabezón y quiere que ese tren se quite de la Línea de acuerdo con la normativa existente en materia de Conductor Único, cuantas veces se lo han intentado quitar de enmedio sancionándole con días de empleo y sueldo, o simplemente intimidándole. Pues bien, esto son algunas cosillas que pasan por ahí abajo. Me olvidaba, si a todo esto se le suma el que el Metro últimamente se ha convertido en un arma política más, para ambos bandos, pues ya se montó la gorda.

Y el 90% restante se debe a...

Pues las matemáticas no fallan. Si el 10% son debidas a sabotajes, que expliquen el 90% restantes. Si el 90% de las averias son responsabilidad de Metro. Vaya mierda de servicio que nos prestan.