Miércoles, 10/02/10. Actualizado hace 1 minuto
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La Comisión Europea va a presentar hoy su estrategia de reducción de CO2 para los coches.
En ella se realizan propuestas para reducir en un 25% las emisiones en el sector de los transportes.
La novedad es que la Comisión quiere que de este 25% un 18% sea responsabilidad directa de los fabricantes de vehículos.
El 7% restante se obtendría gracias al mayor uso de los biocombustibles y a la fabricación de neumáticos más avanzados.
Presión sobre los fabricantes
El compromiso político ha aumentado a medida que ha quedado claro que los fabricantes de automóviles no alcanzarán voluntariamente el objetivo al que se comprometieron en 1998 de reducir las emisiones a 140 g/km para 2008/2009.
De hecho, el Comisario de Medio Ambiente Stavros Dimas quería que el recorte del 25% (pasar de los 162 g/km de 2005 a los 120g/km) fuera responsabilidad exclusiva de los fabricantes, pero tuvo que rebajar sus expectativas, asegura la BBC, por las presiones de la industria automovilística alemana y del Comisario de Industria Guenter Verheugen.
¿Coches más caros?
La industria se ha apresurado a señalar que la imposición de estas medidas podría elevar el precio de los vehículos.
Las potenciales consecuencias pueden ser grandes dado que los costes extras estimados son sustanciales
"Las potenciales consecuencias pueden ser grandes dado que los costes extras estimados son sustanciales (oscilarían entre los 600 y 2.500 euros por coche para llegar al nivel de 130g/km para 2012)", dijeron analistas del Deutsche Bank en una nota, refiriéndose al objetivo que ha barajado la Comisión Europea.
Las compañías de coches y las centrales eléctricas automotrices de Alemania se han quejado de que Bruselas no debería cargar el peso medioambiental sólo en los hombros de los fabricantes de coches, advirtiendo de que miles de empleos corren peligro si se acaba el mercado europeo para los todos los coches que no sean pequeños.
La Comisión dice que el objetivo de 120g/km es necesario para alcanzar los compromisos de la UE con la reducción de los gases de efecto invernadero que marca el Protocolo de Kioto.
El sector del transporte espera contribuir con un 10 % de reducción en las emisiones de CO2 para el 2012 con los objetivos de la UE.
Precios altos
Los fabricantes han recortado las emisiones de CO2 en los coches por encima de un 12% desde 1995, pero se lamentan de que hay pocos incentivos tributarios para los coches pequeños en un momento en el que los consumidores europeos eluden los vehículos "verdes" y desde luego no pagarán una cantidad extra por ellos.
Cuando se habla de gases de efecto invernadero parece que sólo existe el CO2
¿que pasa con el metano?
La cabaña nacional emite ingentes de este gas a la atmosfera.
COMAN MENOS CHICHE.
Así que, aunque a mucha gente le parezca que no tiene nada que ver, comiendo menos carne:
- Se aminora el efecto invernadero
- Se ahorra agua, muchísima agua
- Se ahorra talar bosques para pastos
- Se tiene una dieta mas sana
- Y se dejan a los animales en paz, que ya va a ser delito toserle a una vaca.
03.02.2007 - 17.24 h - Dice ser - chiche + verduritas y pescado - #11
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Los políticos no se van a jugar su sillón por la chorrada esa del calentamiento. Estamos sentenciados DEP
03.02.2007 - 17.34 h - Dice ser sniacemania - #12
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mmmmmmmmm qué minifalditas....
:) - -
Creo que yo también voy a producir emisiones de ésas juAAAAAAAA
03.02.2007 - 17.48 h - Dice ser fuashhhhhhh! - #13
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Hay comentarios tan imbeciles aqui que dan ganas de pegarles un tiro,aparte de dejar de emitir gases contaminantes a la atmosfera por que no pensamos en transporte sostenibles como la bicicleta,y no es ninguna tonteria decir esto,muchos paises de europa por no decir todos tienen carriles bici y son paises mas inteligentes a la hora de elegir su transporte no digo que para distancias largas no se necesite el coche pero para distancias de menos de 7 km lo mejor es la bicicleta:reduce gastos,gasolina,aparcamiento,es anti estres no contamina y es muy buena para la salud,que falta? una sociedad menos garrula y mas carriles bici.Un saludo,gracias.
03.02.2007 - 18.03 h - Dice ser ciudadano - #14
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FUERA PETROLEO HIDROGENO YA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!
03.02.2007 - 18.34 h - Dice ser menos chorradas - #15
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Para menos chorradas:
No digas chorradas tú hombre. ¿De dónde te crees que sale el hidrógeno, de los árboles? Pues infórmate y luego escribe otro post explicándolo a ver si estás tan de acuerdo.
03.02.2007 - 18.54 h - Dice ser Abebe Bikila - #16
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Se ha demostrado que los coches no es lo que mas contamina, son las vacas, el metano que producen millones de vacas en las zonas rurales contaminan mas que los vehiculos. Estamos empezando a ver la dictadura ecologista, primero nos bombardean dia y noche con la misma noticia del cambio climatico hasta que todo el mundo se lo cree, luego pasan directamente a poner impuestos.
03.02.2007 - 18.57 h - Dice ser sdf - #17
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buenas tardes
lo que deb3n de hacer es cumntar el sueldo en las maquilas en mexico que estan pagando $500.00 a la semana y no se completa con nada uno que tiene hijos, $49.92 ese es un sueldo al dia y el otro es de$53.00 diaarios, digme si es justo lo que deben de hacer todas lam maquiladora de coahuila es una ayuda devales para despensa cada semana de $50.00 por ssemana para ayudade mandado
gracias
03.02.2007 - 18.59 h - Dice ser iris gonzalez - #18
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Venga, vale, catalizadores "pa" las vacas también. xDD
03.02.2007 - 19.30 h - OjoVirtual - #19
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A un carro hoy día le puedes pedir:
a) Potencia suficiente (ni muy poca para que el motor pueda pillar 120 sin sonar que parece que va a petar, ni demasiada para que no contamine ni consuma un cojón): basta de 80 a 120 caballos para un coche de tamaño mediano. Diésel o gasolina, dependerá de lo que gaste, pero estaría bien que YA MISMO empezaran a venerlos de hidrógeno, y a precios no muy caros (el resultado de quemar hidrógeno es puro vapor de agua: H2 + 2 O2 ---> 2 H2O es la reacción química, más sencilla e inofensiva para el ozono no puede ser).
b) Si tiene 6 marchas, mejor: no para correr más, sino para ir a una misma velocidad (p. ej 100-120 km/h) con menor consumo y menor contaminación (es evidente que cuanto menos revolucionado va el motor, menos chupa y menos contamina, y eso es de lógica).
c) Aire acondicionado, no hace falta que sea supermegaferolítico, basta con que en verano te dé el fresquillo.
d) MUY IMPORTANTE: un filtro a la salida del escape, que sea capaz de convertir el CO2 (y el CO residual que suelte) en un gas que no sea de efecto invernadero (como vapor de agua, o simplemente aire sintetizado), es para toda la flota de coches que funcionan con combustibles fósiles. Por supuesto, habría que cambiarlo periódicamente en el taller, y necesitaría seguramente alguna electrónica adicional.
e) Todo lo que debe tener un coche (luces, limpia, etc)
Es evidente que los 4X4 no cumplen con lo anterior. No critico a los dueños de 4x4, pero creo que son coches bastante duros de manejar, carísimos, que chupan un depósito al día y que emiten CO2 a cañonazo limpio. Yo personalmente no aspiro a pillarme un 4x4, me conformo con un coche normal y corriente, de tamaño mediano (incluso vale si es tirando un poco a grande o un poco a pequeño). Pero si fuera de hidrógeno o eléctrico (que, si los sacaran al mercado, contaminarían CERO PATATERO, además no te preocupas del precio del carburante y los motores eléctricos, salvo que les metas corrientes muy elevadas y arcos de tensión muy bruscos, duran toda la vida, sobre todo los de alterna, que no usan escobillas).
03.02.2007 - 20.24 h - Dice ser LD - #20
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Comentarios del 11 al 20