La vía verde Manacor-Artà será un itinerario ambiental cicloturista y senderista que tendrá una longitud de 28,6 kilómetros y atravesará los municipios de Manacor, Sant Llorenç des Cardassar, Son Servera i Artà. Se prevé que la infraestructura estará finalizada antes del verano de 2014.

El conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio, Biel Company, acompañado por el director general de Transportes, Juan Salvador, y el gerente de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM), José Ramón Orta, ha presentado este miércoles el proyecto con el que se pretende convertir las actuales obras inacabadas del tren, en una ruta ambiental integrada en el paisaje natural de esta zona del Llevant de Mallorca, para que pueda ser utilizado por residentes y turistas.

El Govern, a través de la empresa pública SFM, licitará durante los próximos días las obras de adecuación de este tramo, que está previsto que se inicien a lo largo del mes de noviembre, con un plazo de ejecución de 6 meses, por lo que la vía verde sería una realidad antes del verano de 2014. El importe aprobado por el Govern para la ejecución de este proyecto es de 5.515.000 euros.

Así, el conseller ha manifestado que con este proyecto "se pretende transformar el problema que nos encontramos con las obras inacabadas del tren Manacor-Artà, en una oportunidad de ocio y de negocio para toda la comarca del Llevant".

Company también ha querido matizar que este itinerario verde no hipoteca una posible línea ferroviaria entre Manacor y Artà en un futuro, aunque ha querido resaltar que en las actuales circunstancias económicas y sociales "se trata de una obra inviable".

El nuevo itinerario tendrá una amplitud media del paseo de hasta 4 metros, excepto algunas zonas puntuales donde se reduce a 2 metros por la presencia de estructuras del patrimonio ferroviario. El suelo será el existente en la actualidad, terreno natural compactado, con las mejoras necesarias en las zonas más deterioradas.

Un itinerario de interés ambiental

El proyecto de creación de este itinerario ambiental recoge la creación de seis zonas de descanso, con bancos y mesas, aparcabicis y zonas ajardinadas, la recuperación de más de 24.000 m2 de zonas boscosas, gracias a la plantación de unos 6.000 árboles (pinos, encinas, moreras, entre otras especies).

Además, se contempla la limpieza y desbroce general del trazado, la estabilización de más de 20.000 metros cuadrados de taludes en la traza para evitar accidentes por desprendimientos, la retirada de las vallas provisionales y los elementos de obra existentes en el trazado.

Con todo, Company ha destacado que los grandes objetivos de la construcción de esta vía verde son "devolver el uso público a una zona abandonada en la actualidad, revertir el impacto medioambiental provocado por la obra ferroviaria y poner en valor la riqueza medioambiental de la zona".

Cabe reseñar que el trazado se encuentra en las proximidades de un Hábitat de Interés Comunitario prioritario integrado en la Red Natura 2000. De igual forma, el trazado afecta directamente a Hábitats de Interés Comunitario no prioritarios y especies animales de interés especial catalogadas como vulnerables, como el caso del 'capàlet'.

Por ello, se considera clave la ejecución de un plan de recuperación ambiental complementario a las obras de acondicionamiento de la vía verde.

Así, está prevista la reforestación de las zonas degradadas, se recrearán comunidades vegetales propias de la zona, se crearán puntos de agua para la conservación de la biodiversidad y se colocarán puntos de interpretación ambiental a lo largo del recorrido con información sobre la vegetación y la fauna características de la zona e información de la Red Natura 2000.

También se tiene previsto pedir oficialmente a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles el registro de este itinerario dentro de la red de más de 2.000 kilómetros de vías verdes que hay por todo el Estado.