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Andalucía tendrá ocho nuevos centros dedicados a la investigación puntera

Los tres primeros se construirán en Sevilla y Almería, y se dedicarán a sectores con perspectivas de desarrollo como son las energías renovables, la aeronáutica y la ingeniería electromecánica.
Así lo acordaron ayer el Ministerio de Educación y la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa en un convenio por el que se financiará con 130 millones de euros la apertura de estas nuevas instalaciones científicas y técnicas singulares (ICTS) en 2009.

La mayor parte de esa inversión, 103 millones, irá para el Complejo Tecnológico Aeronáutico de Sevilla, que estará constituido por un Centro de Tecnología Aeroespacial Avanzada, en el Parque Tecnológico Aerópolis, y otro de Simuladores de Vuelo y Entrenamiento de Pilotos, junto al aeropuerto de San Pablo.

En Almería se ubicará la tercera instalación, dedicada a las energías renovables. Además, se prevé completar el mapa con otros cinco repartidos por Córdoba, Cádiz, Málaga y Jaén.

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Dice ser Carlos Ideno
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Dice ser Carlos Ideno, 16.01.2007 - 09.59h

Una vez más Sevilla se lleva la mejor tajada. Mientras Europa sacrifica fondos (pues los podría dedicar a aumentar su propio bienestar) para posibilitar nuestra convergencia con Europa, en Andalucía cada vez se hace mayor la divergencia entre el oriente y el occidente andaluz. La razón de ello no es otra que la centralidad y jerarquización con la que se gobierna desde Sevilla y que siempre impedirá nuestra interna convergencia. ¡Qué paradigma!

La prueba más evidente de ese modo centralista de concebir la autonomía andaluza la tenemos en el nuevo Estatuto que determina, equivocada e innecesariamente, que radique para siempre en Sevilla la capitalidad de nuestra autonomía. Innecesariamente porque ya está allí desde siempre pero no hay razón (o al menos no la explica el Estatuto) para que siga estando para siempre allí. Equivocadamente porque, si no se cambia, Andalucía seguirá en la actual dinámica de desarrollo insostenible. Cada vez Sevilla necesitará chupar más del presupuesto para seguir creciendo, único modo de evitar el paro y la consiguiente pobreza de aquella enorme población y ello a costa del necesario desarrollo de Andalucía oriental y del imprescindible crecimiento de sus núcleos rurales para que puedan disponer de centros de salud, de colegios, de buenas comunicaciones, etc. Con Córdoba como capital el reequilibrio andaluz sí se haría posible. Por todo ello votaré NO al Estatuto.

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Dice ser thebas
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Dice ser thebas, 16.01.2007 - 10.39h

Mira que eres Cordobita!! Yo tb soy de Córdoba y no te quiero que Córdoba sea como Sevilla que es lo que todos los Cordobitas quereis. Lo único que hace falta a Córdoba es seguir creciendo progresivamente y bien, pero joder, seguir creciendo, no estancarseeee!!

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Dice ser Carlos ideno
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Dice ser Carlos ideno, 16.01.2007 - 14.01h

Supongo que lo que thebas quiere dar a entender es que Sevilla, en estos años que ha sido capital de Andalucía, ha prosperado menos que Córdoba. Allá él y sus conjeturas que no voy a contradecir porque a mí, como andaluz, lo que me interesa es la prosperidad de TODA Andalucía, no la de ninguna ciudad en particular. Precisamente, buscando esa prosperidad, votaré NO al Estatuto

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Dice ser científico
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Dice ser científico, 16.01.2007 - 14.28h

Ciencia Fashion para salir en los periodicos, las televisiones y en las revistas frente a la Ciencia Bonsai que van a dar en Secundaria. Lo importante es la publicidad y salir en la foto, pero la cultura científica de la población y la formación científica de nuestro niños y jovenes se deteriora día a día.

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Dice ser Campanilla
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Dice ser Campanilla, 16.01.2007 - 14.45h

El avion tiene que ir a la BAJA. No gasteis en investigacion aeronautica pues contamina a tope.
Mejor investigar en LEVITACION.Existe un gran desconocimiento entre la población acerca de las emisiones de los aviones. Un solo vuelo corto produce tanto dióxido de carbono como el que emite en un año un automovilista medio. Muchas personas que trabajan en organizaciones relacionadas con el medio ambiente recorren cada año enormes distancia en avión. El impacto ambiental de estos vuelos es tan enorme que diluye todos los demás aspectos de un estilo de vida relativamente verde (sin coche, electricidad obtenida mediante tecnología ecológica, comida a base de productos locales, etc.) y puede ser equivalente al total del presupuesto personal sostenible de emisiones carbónicas durante unos veinte años.
Los efectos caloríficos de las emisiones de carbono de un motor a reacción se triplican debido a las estelas de vapor y al hecho de que se inyectan contaminantes en las capas altas de la atmósfera, que es donde pueden hacer más daño.

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