Poble Sec instaura la Zona 30 para eliminar los atajos de ‘fittipaldis’

La pacificación del tráfico en Poble Sec impondrá la limitación de la velocidad a 30 kilómetros por hora en todo el perímetro del barrio, según la propuesta del Ajuntament y de la Unió d’Associacions de Veïns, convirtiéndolo en la segunda Zona 30 de Barcelona, tras Sant Andreu. El consistorio mantiene la misma planificación en Nou Barris para este mes de enero.

La implantación de la Zona 30 en Poble Sec eliminará las vías de paso de los fittipaldis y un punto negro del barrio: la confluencia del Passeig Montjuïc (de doble dirección), las calles Cabanes, Blesa y Camí de la Fonrodada (también de doble dirección). Las obras de remodelación del Pla de Barris, con aceras anchas y menos carriles, ya restringen el paso de vehículos en Roser, Tapioles, Salvà, Poeta Cabanyes, Elcano, Magallanes, Nostra Senyora del Remei. La calle Vilà i Vilà pasa a ser de un solo carril. La única vía rápida del barrio será, entonces, el Paral·lel.

Menos estacionamiento

Pacificar el tráfico conlleva la pérdida de estacionamiento, «unos 200», admite Enric Roya, secretario de la Unió d’Associacions de Veïns. Está en fase de proyecto los dos aparcamientos para 350 vehículos en las plazas Navas y Margarida Xirgu. «Falta otro para Santa Madrona», que podría ubicarse en el Paral·lel.

La plaza frente al Molino se convierte en una plataforma uniforme que frenará los vehículos para «hacer incómoda la circulación», admite Roya: «Ahora los conductores atajan por Poble Sec para llegar al Paral·lel» o pasan a gran velocidad por el Passeig Montjuïc y el Passeig Exposició para llegar antes a la Zona Franca y la Ronda Litoral.

Sant Andreu limita 14 km de calle

Sant Andreu fue el primer barrio que probó la Zona 30. El consistorio prevé instaurar la limitación en otras zonas de Sarrià, Horta, Ciutat Vella o Gràcia, aunque sin afectar a los ejes troncales y vías de alta densidad. Sólo en Sant Andreu, 14 km de calles tienen la velocidad limitada a 30 Km/h. No obstante, los vecinos critican la medida por ineficaz, ya que la Urbana no sanciona. En la ciudad, desde los 80 se ha pacificado más de 70 km de calles. Sólo el 27% de las calles absorben el 81% del tráfico.