Miércoles, 10/02/10. Actualizado hace 1 minuto
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La siniestralidad en las carreteras ha descendido en 2006 casi un 9,5% con respecto al año anterior, al pasar de 3.332 a 3.016 las víctimas mortales, 316 muertos menos en relación a 2005.
Así lo aseguró el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, durante la presentación de los datos anuales sobre seguridad vial correspondientes a 2006, a la que asistió también el director general de Tráfico, Pere Navarro.
El responsable de Interior, que atribuyó este descenso al "efecto muy positivo" que ha supuesto el carné por puntos respecto a la siniestralidad en las carreteras, destacó que por tercer año consecutivo haya descendido la siniestralidad en las carreteras en más de mil muertos, es decir un 25%.
En 2006 el número de accidentes mortales fue de 2.630 frente a los 2.876 del año anterior, lo que supone un descenso del 8,5%; el de fallecidos ha pasado de los 3.332 de 2005 a 3.016 (un 9,5 menos), y el de heridos graves, de 1.505 a 1.428, respectivamente.
Por segundo año consecutivo hay menos de tres mil accidentes
El ministro destacó que, por segundo año consecutivo, la cifra de accidentes mortales en carretera se ha situado por debajo de tres mil y que el número de muertos en las carreteras, según datos de la DGT, es el más bajo desde hace 37 años.
Así, entre enero y junio el número de fallecidos descendió en un 3,5%, pero con la entrada en vigor del carné por puntos, entre julio y diciembre, el porcentaje bajó en un 15%.
Este descenso en la siniestralidad se evidenció durante el pasado año en todas las comunidades autónomas, excepto en Cantabria, región en la que se contabilizaron 38 accidentes mortales, en los que fallecieron 43 personas, 16 más que en 2005.
El mayor descenso en el número de accidentes mortales se produjo en Navarra, con una reducción del 44,3%, seguido de Murcia (-25,7); Canarias (-20,3); La Rioja (-20) y Asturias (-17,9).
Pérez Rubalcaba destacó que la siniestralidad ha descendido en todos los grupos de edad, excepto entre los conductores de 35 a 44 años, franja en la que se ha registrado un aumento del dos%.
También resaltó el descenso en un 13,4% de los fallecidos en turismos y el del 10,4% de peatones que fueron atropellados, además de la reducción, en un 28%, de las personas muertas que no llevaban puesto el cinturón de seguridad en coches, un punto y medio más que en 2005.
En cuanto al porcentaje de usuarios de ciclomotores que no llevaban casco, ha pasado del 53% al 36.
El accidente más frecuente es la salida de vías
El tipo de accidente más frecuente han seguido siendo las salidas de vías, motivo por el que fallecieron 1.128 personas en 2006, a pesar de lo cual el número de víctimas mortales por esta causa se redujo un 13%.
El titular de Interior, que estuvo acompañado del responsable de Tráfico en la rueda de prensa, calificó de "alentadoras" estas cifras, si bien precisó que nadie puede estar satisfecho mientras sigan muriendo personas en las carreteras.
Finalmente, atribuyó a la entrada en vigor del carné por puntos el descenso en la velocidad de los conductores que, en su opinión, conducen ahora más despacio y de forma más prudente.
Yo quiero tener un chofer para mi igual que lo tiene el socialista ZP, tambien quiero tener casa gratis e irme de vacaciones a costa del contribuyente.
Es que yo tambien soy socialista.
03.01.2007 - 15.06 h - Dice ser soa - #1
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Yo no se sinceramente, si el carnet por puntos es tan efectivo o no, pues a mi me siguen adelantando a 150Km/h, saltandose los cedas en rotondas y carriles de acceso, e incluso stops en intersecciones; pero habria que barajar otra hipotesis en esta reduccion, los que se matan por conducir temerariamente solo pueden morir una vez y poco a poco van quedando menos reduciendose asi el numero de muertos. Se que es una opinion gore y segun para quien ofensiva, pero desde el punto de vista que me podia haber tocado a mi estar enfrente de ese no-persona que adelanta en direccion prohibida por ganar 5 minutos, prefiero creer en la sabiduria de la naturaleza que poco a poco va eliminando la enfermedad de las carreteras españolas.
03.01.2007 - 15.08 h - Maestro - #2
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Buena noticia.
Y ya puestos (y en vista de los resultados tan positivos que dicho carnet proporciona al conjunto de la sociedad) podríamos extender y aplicar dicha filosofía a otras profesiones o titulaciones: política, periodismo, medicina... etcétera.
¿Por qué no?
03.01.2007 - 15.16 h - Dice ser Dice ser Dice ser Dice ser - #3
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Más transporte público, menos coches y tendremos como resultado menos muertos...
En Usa puedes sacarte el carnet a los 16, no es que sean más mables es que quieren que te compres uno cuanto antes, además el carnet de conducir es el documento para identificarse (como el DNI)...¿curiosos verdad?
Detrás de nuestros problemas cotidianso SIEMPRE hay intereses económicos
03.01.2007 - 15.18 h - Dice ser La otra cara - #4
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Que mal lo escribí, pero la idea es esta...tus problemas tienen un origen común:
1º La propiedad privada
2º Que se permita la ingente acumulación de capitales en manos de 4
03.01.2007 - 15.20 h - Dice ser la otra cara - #5
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700 moteros muertos por impacto contra guardarrail. Quiza si solucionan el problema de los guardarrailes se salva mas vidas, pero claro, ello requiere una inversion considerable...para poner radares hay dinero pero para salvar vidas no.
03.01.2007 - 15.20 h - Dice ser ChUKii - #6
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al 6. Resulta curioso que pidamos que se mejoren muchas cosas y no pagar por ellas. Por desgracia las cosas se hacen con dinero y eso proviene de nuestros bolsillos.
al 2. No porque se maten quedan menos, se mata un camicaze y este se carga a dos buenos conductores. Además por desgracia camicaces que se sacan el carnet hay un moton al mes (más de los que se matan) así que no hay un descenso por eso que dices tu.
03.01.2007 - 15.25 h - Dice ser ads - #7
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Seria facil reducir las muertes por los gurdarailes si se usaran los neumaticos usados para como protección en los pretiles. Con la cantidad de ellos que se cambian al cabo del año, sería una solución alternativa, ya que el gobierno no parece que quiera hacer nada. Es lógico porque ellos no van en moto, y si algo no les afecta, ya se sabe...
03.01.2007 - 15.47 h - Dice ser pepe - #8
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al #7. Los motoristas no pagamos impuesto de circulacion? Entonces xq se colocan autenticas trampas mortales para nosotros con nuestro dinero? "Protecciones" que unicamente estan diseñadas para los coches y camiones. Y como curiosidad, en una autopista un coche paga menos ke un camion xq ocasiona menos desgaste, pero una moto paga lo mismo ke un coche.
03.01.2007 - 15.50 h - Dice ser ChUKii - #9
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