Aún peor es la situación desde el mes de abril del pasado año, tras el corte definitivo de la avda. de la Constitución. Los 2.000 coches y autobuses que pasaban por esta calle cada hora se han desviado principalmente hacia Paseo Colón. «Hemos pasado en pocos años de 21.000 a más de 32.000 vehículos diarios», explica Francisco Fernández, delegado de Gobernación.
Éste es sólo un caso concreto, porque actualmente el gran problema del centro es que por él se mueven más de 140.000 vehículos cada jornada y la previsión augura un aumento de un 31% -según los datos del Ayuntamiento-, algo que es inviable.
Mientras que los sevillanos se acostumbran a usar más el transporte público para llegar al casco histórico, son las vías colindantes las que están soportado más atascos con el inicio de la peatonalización. La Ronda Histórica y Menéndez y Pelayo sufren más tráfico tras el corte de la Alameda y las restricciones en la Alfalfa, Puerta Osario y el Arenal. No obstante, es este año recién estrenado el definitivo para la peatonalización del casco histórico.
Tres zonas más
En abril arranca el tranvía en la avenida y en julio la Alameda estará terminada. Además, llegan más peatonalizaciones: las obras de la Alfalfa eliminarán el tráfico, las setas de la Encarnación cortan Imagen durante el verano. Y en primavera se inicia la eliminación del tráfico en la plaza de la Contratación y entorno.
8 de cada 10 dice no a la zona azul
Ocho de cada diez sevillanos piensa que la zona azul es innecesaria. Según una encuesta que está realizando Aussa (empresa participada por el Ayuntamiento de Sevilla y encargada de gestionar estos aparcamientos al aire libre) tan sólo un 13,77% de los vecinos hispalenses creen que si es indispensable para regular el aparcamiento en algunas calles. Un 2,6% dice que no le afecta. Aún hay al menos un 0,8% de sevillanos que ni siquiera conocen su existencia.
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