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El AVE irá de Madrid a Tarragona en menos de tres horas desde mañana

Estación del AVE en Tarragona
Vista aérea de la estación del AVE de Camp de Tarragona que ha sido inaugurada hoy. (Jaume Sellart/Efe) (JAUME SELLART/EFE)
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  • Las distancias entre Madrid y Barcelona se acortan cada vez más.
  • A partir del martes funciona un nuevo tramo del AVE.
  • Llevará a los madrileños hasta Tarragona en 1.15 minutos menos que antes.
  • El precio por trayecto es de 65,10 euros.

A partir del martes, entrarán en funcionamiento los nuevos trenes de alta velocidad (AVE) que cubrirán la ruta Madrid-Tarragona en un máximo de dos horas y 55 minutos, lo que significa una reducción de una hora y 15 minutos con respecto a los trenes que se utilizan en la actualidad.

El AVE supone una reducción de una hora y 15 minutos con respecto a los trenes que se utilizan en la actualidad

Este nuevo trayecto supone un paso más en la línea de alta velocidad de Madrid a Barcelona, que ya tiene 572 kilómetros de vías en funcionamiento y que, según cálculos del Ministerio de Fomento, debe estar terminada en 2007.

Entre ambas capitales, el tiempo de viaje aproximado será de unas cuatro horas.

El AVE a Tarragona empezará a circular desde las 7.00 horas. El precio por trayecto es de 65,10 euros, pero un billete de ida y vuelta sale por 104,16 euros. El viernes ya había plazas reservadas. Habrá cinco trenes diarios desde Atocha y otros tantos desde la estación tarraconense.

Enlace diario con Barcelona

Un tren Altaria enlazará, una vez al día, la estación de Camp de Tarragona con la de Sants en Barcelona.

El tren saldrá de Tarragona a las 16.20 horas y llegará a Sants a las 17.42 horas. El precio del billete será de 15,10 en clase turista y 22,90 en clase preferente.

En sentido inverso, un Altaria saldrá de Sants cada día a las 11.30 horas y llegará a las 12.42 a la estación de Camp de Tarragona, según han informado fuentes de Renfe.

Fuera de estos horarios, cuatro líneas de autobuses unirán la estación con los municipios cercanos de la zona en coordinación con la llegada y salida de trenes.

34 Comentarios
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Dice ser Miquel
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Dice ser Miquel, 19.12.2006 - 21.21h

Mai més un paleto aragonès o madrilenyo a Catalunya.

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Dice ser viuda menopausica
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Dice ser viuda menopausica, 20.12.2006 - 07.42h

Joder Miquel, después de haber hecho ese 'brain storm' y haber parido esto te habrás quedado tan pancho....... Habrás dormido bien no?
Tu frase aporta grandes ideas al tema, me quito el sombrero ante tal cráneo privilegiado.
Enhorabuena......

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Dice ser Chibato
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Dice ser Chibato, 26.12.2006 - 19.55h

Los jefes(Técnicos de ADIF) de las bases de mantenimiento del AVE de Bobadilla y Hornachuelos usan su poder de "señoritos andaluces" para tener casi toda su familia "trabajando" dentro de las contratas que llevan el mantenimiento, eliminando buenos profesionales para meter en sus puestos a dichos familiares, siembran naranjos en las tierras expropiadas en su día a los agricultores Andaluces y lógicamente el dinero "ganado" de la venta de esas toneladas de naranjas no se reparte entre los pobres, no, se lo reparten entre los dos hermanos, Alejandro y Juan José Romero, jefes de dichas bases, tienen a las contratas intimidadas con su trafico de influencias, las obligan a que les proporcionen vehículos de gama alta, teléfono móvil, tarjetas de gasoil, fiestas para el día de su Santo o cumpleaños, para la feria de Abril bonos para todas las corridas de toros, para la feria de Mayo, ídem, etc. etc. y todo ello lo "pagan" con asignaciones de obras, y firmas de trabajos no hechos, todo esto lógicamente lo ignora la dirección de ADIF y ellos siguen viviendo a cuerpo de Rey, investiguen, no solo existe la corrupción en Marbella.

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Dice ser Monkeynuts
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Dice ser Monkeynuts, 07.05.2007 - 10.43h

En cambio al avión, el AVE, y los trenes en general es mucho menos dañino al medio ambiente, también podría ser motivo para utilizarlo. Es una pena que el precio de los trayectos lo hace inaccesible a muchos por este mismo motivo.

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