La nueva terminal sur del aeropuerto de Barcelona , diseñada por Ricardo Bofill , ya va cogiendo forma después de haber tenido que superar muchas dificultades.
"La presencia de agua nos ha obligado a construir un muro de siete kilómetros de longitud y hasta 22 metros de profundidad en todo el perímetro", explica Josep Canet, ingeniero del Plan Barcelona de Aena , organismo que dirige las obras.
Otro problema ha sido la inestabilidad del terreno del delta, "que hemos solucionado levantando dunas móviles de ocho metros de altura que hemos ido desplazando hasta conseguir asentar el terreno", afirma.
25 millones de usuarios
La nueva infraestructura se compone de tres partes claramente diferenciadas. El edificio central o procesador donde se realizará la facturación, la recogida de equipajes y donde habrá una zona comercial; el dique central de 654 metros de largo por 36 de ancho, destinado al embarque de pasajeros; y el vestíbulo intermodal en el que confluirán los diferentes medios de transporte.
Dispondrá, además, de 10.000 plazas de aparcamiento cubiertas y 2.000 en superficie, 40 plazas de estacionamiento de autobuses y 150 plazas de taxis en posición de salida. En el proyecto se están invirtiendo más de 700 millones de euros.
La nueva torre de control es vital
La nueva torre de control del aeropuerto diseñada por Bruce Fairbanks mira de lejos las obras de la nueva terminal.
Lista desde hace unos cuantos meses, su puesta en funcionamiento es del todo necesaria, ya que la actual, situada en medio de la nueva infraestructura, dificulta enormemente los trabajos. "No podemos poner todas las grúas necesarias, ni ir al ritmo adecuado ni tampoco trabajar de noche porque tenemos la torre de control", se queja Josep Canet.


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