El principio de la línea, Ciudad Expo, es quizá la más avanzada (ver foto). Desde ella recorremos las 14 estaciones que ya están en marcha, y la mayoría prácticamente terminadas, a la espera del diseño arquitectónico que oculte sus paredes de cemento. Es el caso de Blas Infante, Parque de los Príncipes, Plaza de Cuba o el Prado de San Sebastián.
Otras son fruto del reciclaje de tiempos pasados. En las de Nervión, Gran Plaza, Mayo, Amate y La Plata los obreros adaptan los andenes, ya que Metro de Sevilla aprovecha los vestíbulos que ya existían bajo el subsuelo.
El resto se encuentra un poco más atrasado. En el intercambiador de San Juan Alto se están construyendo las pantallas y cimentando los andenes. Unos metros más allá, en el intercambiador de San Juan Bajo ha comenzado a cimentarse la estructura del viaducto sobre el que se construirá. En la estación de San Bernardo construyen las pantallas que coinciden con la fachada de la Casa del Coronel y la estación de San Bernardo. Sólo Puerta Jerez y Cocheras están todavía sin comenzar.
Las vías del metrocentro
El Metrocentro ya tiene todas sus vías en la avda. Carlos V. Esta semana ha terminado la colocación de 600 metros de los raíles por los que circulará el tranvía. Ahora tienen que nivelarlos y hormigonar sus bases, unas obras que estarán terminadas antes de que acabe noviembre. A partir del próximo lunes comenzarán a colocar un desvío y un doble escarpe que regulará el sentido de la marcha y el acceso de los trenes a las cochera de la calle Diego de Riaño. Estos aparatos llegarán desde Alemania.
Blas Infante espera su diseño
La estación de Blas Infante, la primera dentro de la capital hispalense, está a la espera de su diseño arquitectónico. La obra civil ya ha concluido totalmente. Es de las pocas estaciones cuya totalidad está en superficie.
Cavaleri ya tiene vestíbulo
El vestíbulo por el que los vecinos de Mairena del Aljarafe entrarán para coger el metro ya se ve con toda claridad. Ahora se están construyendo tanto las escaleras por las que se accederá hasta los trenes como los andenes.
Ciudad Expo ya tiene las vías
Muy luminosa. Así será la estación de Ciudad Expo, cuya obra civil está prácticamente finalizada. Los obreros de Metro de Sevilla se están centrando ahora en colocar las vías por las que circulará el metropolitano.
Nervión, estación reutilizada
Nervión tendrá una estación reciclada. Metro de Sevilla ha partido de las instalaciones ya construidas en los antiguos túneles. Las obras atacan a los andenes para adaptarlos a los trenes. Las escaleras están listas, a falta de su mecanización.
Prado, el gran intercambiador
El Prado será el gran intercambiador. En esta estación quedarán conectados Metro y Metrocentro y en ella estarán también los autobuses urbanos y provinciales. La obra civil ha terminado a falta de los andenes y escaleras, ahora en construcción.
Los andenes de Gran Plaza
Gran Plaza es otra de las estaciones reutilizadas a partir de la construcción que ya existía bajo el subsuelo. La única tarea: adaptar los andenes y la tabiquería. Y posteriormente, decorarla y poner las rampas y las escaleras mecánicas.
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