La decisión de la Unión Europea de solicitar más información a Italia antes de decidir si abre o no expediente por el veto inicial del gobierno a la operación fue interpretada en el mercado como positiva de cara a las negociaciones.
La Comisión decidirá pronto si Italia incumplió la normativa del mercado interno cuando se opuso a la fusión entre Autostrade y Abertis. Previamente, su división de competencia dijo que el país transalpino incumplió la normativa de fusiones al violar la competencia única de la Comisión respecto a la revisión de operaciones paneuropeas de este tamaño.
Esta decisión fue criticada por el ministro de Infraestructuras italiano, Antonio di Pietro, que la calificó de 'fuera de lugar y de tiempo'.
Tras la reciente visita a Madrid del primer ministro italiano, Romano Prodi, en la que aseguró que la fusión tenía luz verde desde el punto de vista político, tanto el consejero delegado de Abertis como el presidente de Autostrade se han manifestado en el sentido de que el acuerdo es posible.
En cualquier caso, diversas fuentes en Italia se mostraron pesimistas con respecto a las posibilidades de un proyecto que se considera que puede llevar al extranjero el control de un monopolio nacional. 'Todavía consideramos más probable que el proyecto se abandone', dijo una fuente italiana.
POSIBLE REUNIÓN EN ROMA
Entretanto, fuentes próximas a la operación explicaron que es previsible que antes de finalizar el presente mes de octubre se reúnan en Roma los máximos dirigentes de las compañías y el presidente italiano para limar los últimos aspectos de una operación cuyos términos consigan satisfacer tanto al Gobierno de centro-izquierda como a las empresas.
'Creemos que la fusión irá adelante tras negociaciones entre Abertis y Autostrade con el gobierno italiano y la fusión estaría concluida en diciembre o en el primer trimestre del año que viene', explicó Merrill Lynch en un informe.
El banco de inversión considera que la principal preocupación de Italia con respecto a la operación es el lento ritmo de inversión en las autopistas.
Fuentes próximas a la operación explicaron que las empresas estarían dispuestas a acelerar las inversiones si el Gobierno garantiza agilidad administrativa.
El presidente de Autostrade, Gian Maria Gross Pietro, dijo en una entrevista con Il Corriere della Sera que estaban dispuestos a invertir 2.000 millones en una ampliación de la autopista que ha sido retrasada por problemas burocráticos.
ITALIA MODIFICA LÍMITE A CONSTRUCTORAS
Las empresas ya han manifestado repetidas veces que el margen para la negociación existe siempre y cuando no se modifique el valor de la fusión ni, en consecuencia, las condiciones que los accionistas aprobaron el pasado 30 de junio.
El otro punto polémico del borrador, relativo a la limitación de voto de constructoras en el capital de las concesionarias, fue superado el miércoles al presentar el Gobierno italiano al Parlamento una normativa para eliminar el límite de los derechos de voto del cinco por ciento, lo que será bien recibido por Abertis.
ACS, constructora presente en el accionariado de Abertis, tendría una participación del 12,5 por ciento en la compañía resultante, que sería la mayor concesionaria de autopistas del mundo.
El Ejecutivo de Romano Prodi también presentó una ley para modificar la actual normativa que regula los peajes de las autopistas, para que las tarifas tengan en cuenta el volumen de tráfico, los costes de las compañías, la eficiencia y la calidad.
/Por Carlos Ruano/
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