Los precios baratos frenan los vuelos transoceánicos

Barcelona se podría encontrar con un inconveniente a la hora de disponer de vuelos intercontinentales: la proliferación de las compañías de bajo coste. El crecimiento de aeropuertos secundarios como el de Girona o Reus y las ofertas a precios asequibles podrían frenar la implantación de enlaces directos con Estados Unidos y Asia, tal y como se reconoce desde Iberia. A los usuarios les resulta más barato viajar desde Girona o Reus hacia una ciudad europea con enlace intercontinental que volar a Estados Unidos o Asia desde Barcelona.

Según la compañía, para que los enlaces intercontinentales sean rentables hay que atraer pasajeros de otros lugares. Barcelona podría captar clientes del centro y sur de Europa «pero cuando los pasajeros se desvían a otros aeropuertos como Girona, falla una de las patas que sustentarían esos vuelos», explican.

Hacia América Latina

Sólo una tercera parte de las personas que viajan en vuelos directos de Iberia a América Latina «son de Madrid, el resto vienen de otros puntos de España o Europa». Hace unos años, Iberia intentó conectar Barcelona con México, Buenos Aires y Miami «pero no conseguimos los horarios necesarios». Para recuperar esta idea habrá que esperar a la nueva terminal «y revisar de nuevo la situación del mercado».

Una asignatura pendiente

A pesar de que en 1948 la compañía Panamericana realizó el primer vuelo regular entre el aeropuerto de Barcelona y Nueva York, y en 1970, la misma compañía recuperó esta línea con escala en Lisboa, los vuelos intercontinentales desde Catalunya siempre han sido la asignatura pendiente. Y aunque en 1994 se acabó con el monopolio de Iberia, ninguna compañía ha apostado decididamente por los vuelos intercontinentales. Actualmente, Barcelona enlaza con unos 70 aeropuertos internacionales, todos, salvo alguna excepción, europeos y norteafricanos.