Tres aviones de Ryanair aterrizan de emergencia en Valencia por falta de combustible

No domino el tema, pero me pregunto qué pasaría por llevar más combustible del necesario.

A nadie le pasa nada por llenar el coche con más combustible del necesario.

En el caso de los aviones, con el peligro que conllevaría quedarse sin combustible antes de llegar al destino, no entiendo cómo pueden dudar siquiera.

#93
que el avion tendria mas estabilidad, mas margen de maniobra y por tanto mas seguridad, mas autonomia etc.. y gastaria un poco mas.
Y un poco solo, a mi no me timais. El aumento de consumo por peso de combustible es despreciable.
Esta claro que se ahorra pero..

#93 y #94

Sí que gasta mucho más un avión por llevar más combutible. Un coche sólo tiene que vencer la fuerza del aire y el rozamiento con el suelo. Pero un avión tiene que mantenerse en el aire. Y un avión no echa 60 litros de gasolina, echa TONELADAS de combustible. Así que llevar un poco más influye mucho.

De todas formas, eso no es razón para poner en riesgo la seguridad de la gente. Yo he volado de Madrid a San Sebastián con Iberia y no ha podido aterrizar allí, tampoco en Bilbao, tampoco en Pamplona y tras dar vueltas volvimos a Madrid donde pudo aterrizar. No me quiero imaginar qué hubiera pasado si ese avión hubiera sido de Ryanair.

No son gentuza, no tienen culpa de nada.
Ellos proponen y nosotros aceptamos, eso es todo. Una negociación simplemente.
Ese es un botón de lo bien que negociamos, y la prueba es como nos va en general.
Ah otra cosa, si montáramos un poco menos con ellos SEGURO que ponían la negociación mucho mas blandita por su parte...

Si un barco se para en medio del oceano por falta de combustible...no pasa nada, si tu coche se para por falta de combustible...no pasa nada, si una locomotora diesel se para...na de na....pero, si se para un avión a gran altitud???...yo mientras pueda viajar pegado a la superficie terrestre, lo haré...y es mas, hasta que no ocurra una tragedia por este tema, no se cambiará la normativa de reservas de combustible extra...

Esto lleva pasando años. Yo mismo en un vuelo Madrid-Alicante (que por cierto me costo 1 euro) fui aterrizado en Valencia supuestamente por falta de visibilidad, cuando todos estabamos viendo perfectamente por las ventanillas que eso era mentira. Me informe un poco y me entere de la politica de no combustible. Se montó la de Dios es Cristo en pleno vuelo, todo el mundo dandole a saco al boton de llamada a la azafata (menos yo que estaba acojonado). Al final tuve que alquilar un coche para ir a Alicante, porque esto paso a las 0:30 y ya no habia transporte publico. Nos daban la opcion de reclamar, pero solo si esperabamos unas cuantas horas (no se cuantas serian) hasta que llegara un autobus y nos llevara a Alicante. Entre pasarme la noche en el aeropuerto para que me devolvieran 1 euro y largarme, elegi largarme, como casi todo el mundo.

Pero ojo! He volado con Ryanair docenas de veces y no he tenido mas problemas que con otras compañias mas caras. Y ya se han estrellado aviones, pero de Ryanair que yo sepa ninguno, asi que no se que aconsejar.

#77, eso no es exactamente así. Un coche sólo tiene que avanzar, no necesita sustentación.

Léete el comentario #68, que explica la diferencia y parece que sabe de lo que habla.

Saludos.

como dice el refran LO BARATO SALE CARO...

yo vole 2 veces con 2 compañias de bajo coste una ryanair y otra vueling
vueling es una mierda no, lo siguiente que asco de compañia y ryanair es lo mismo..

prefiero pagar un poco mas e ir ancha en el asiento no sentirme como una sardina apretujada

que si que lo te ahorras en el avion te lo gastas alli pero yo ya paso de ir como una sardina..

#100
la sustentacion la producen las alas debido al planeo. Es cierto que hace falta una velocidad minima para ello, pero no es mucho mayor a mas peso. Lo importante es alcanzar esa velocidad.

#77, #90, #94

Copio y pego (resalto con mayúsculas lo interesante):

***** "Una aeronave completamente cargada usará 33000 libras durante el despegue y hasta alcanzar la altura de crucero. DURANTE LA PRIMERA MITAD DEL VUELO, LA NAVE CONSUMIRÁ UN PROMEDIO DE 28000 LIBRAS DE COMBUSTIBLE POR HORA. LA AERONAVE SE HACE MÁS LIGERA CONFORME CONSUME COMBUSTIBLE; HACIA EL FINAL DEL VIAJE EL CONSUMO SE REDUCE HASTA LAS 21000 LIBRAS POR HORA. El descenso y aterrizaje consumen 6000 libras de combustible. Una vez liberada de su carga de combustible, la aeronave consumirá sólo 1000 libras de combustible, menos de la mitad de cantidad usada para el rodaje hasta la pista. Se carga una reserva de 25000 a 40000 libras para permitirle cambiar de aeropuerto en caso de ser necesario."

Fuente: http://www.ehowenespanol.com/cuanto-combustible-gasta-avion-747-sobre_35669/

Yo creo que de 21.000 a 28.000 por hora, el ahorro es de todo menos despreciable.

Saludos.