El Gobierno sigue sin descartar la entrada de capital privado en Renfe tras su reestructuración

¿Cömo tienen tanta cara? hace meses que les han dicho a los ferroviarios que van a separar las lineas rentables de RENFE en cuatro empresas y a venderlas al mejor postor.

OJO. ¡¡Solo las rentables!! ¡están locos!

Ahora mismo esta privatización va en contra de las leyes españolas y europeas, pero están en proceso de cambiarlas.

#2 Y #4

Buena información ferroviaria.

Solo una pequeña precisión ya que cuando Franco "crea" RENFE, las compañías privadas de entonces (fundamentalmente Norte, MZA, Oeste) presentan unos informes totalmente FICTICIOS sobre sus pérdidas en la guerra civil, sobre todo en lo referente a las infraestructuras, sumado a la sobrevaloración de sus ACTIVOS (material móvil).
Así el régimen fascista recién llegado al poder tras el golpe de estado del año 36, pagará una cantidad superior al 30% del verdadero valor de estas empresas, por cierto en manos de los bancos de entonces.
RENFE tardará además más de una década en "normalizar" su funcionamiento, pues España fue sometida a un embargo por parte de Europa y EE.UU en materias primas como el carbón de calidad, acero, hierro, etc, que hicieron la reconstrucción enormemente dificil.
Será tras la visita de “Ike” a España en 1959, cuando el Banco Mundial conceda a España el primer gran préstamo para la compra de material motor (locomotoras y vagones) cuando realmente el ferrocarril español intenté recuperar los más de 30 años de “atraso” acumulado sobre el ferrocarril europeo.

#41

NO van a "separar las líneas rentables", van a separar las ACTIVIDADES de negocio de la empresa (cosa que YA estaba hecha en UNEs)

Las "NUEVAS" sociedades anónimas Renfe Viajeros, Mercancías, Mantenimiento y Material Rodante YA EXISTIAN aunque bajo el nombres de AVE, Largo Recorrido, Media Distancia, Cercanias, Cargas, Graneles, Contenedores, Siderurgicos, etc. Como ves siempre en RENFE y desde hace décadas, es el mismo perro, con distinto collar.

#25 El problema de las privatizaciones es que, cuando se venden empresas que suministran servicios básicos para la población, lo único que haces es renunciar a los beneficios en época de "vacas gordas" y por contra, debes contruibuir a su saneamiento en "época de vacas flacas".
Es una forma de decirles a los ricos/amigos del gobierno de turno "compren esta empresa, exprímanla todo lo que puedan sin necesidad de capitalizarla ni mejorar sus reservas, y cuando ganen poco, amenacen con dejar a la población sin sanidad/educación/electricidad/teléfono/gas/transporte público/etc para obligar al estado a ofrecerles ayudas, subvenciones, o transmitir a la población el pago del desfase económico".

Multinicks rojelios: tont0labasssssssssssssssssssssss

#43, de acuerdo. Dudo que vayan a tocar las Cercanías, sobre todo en sitios donde fuera de ellas (Asturias, por ejemplo e incluyo en ellas a FEVE, que va a integrarse en RENFE) no hay gran cosa en tema de transporte público pero ¿no acabarían degenerando su servicio y el de Media Distancia -ex Regionales-?. La verdad es que no me extrañaría.

A ver si se termina de comprender que el despilfarro de recursos a cargo del ciudadano que suponen las empresas públicas, no puede continuar.

Y que sólo el capital privado puede ofrecer esos mismos bienes y servicios en condiciones óptimas de calidad y precio.

Todo ello sería un gran beneficio para los consumidores y contribuyentes y nos libraríasmos para siempre de tantísimo parásito enchufado viviendo de pm a nuestra costa y riéndose de todos nosotros.

un saludo.

#46

Aquí puede que tengas toda la razón. Aunque los "talibanes económicos" NO entren en estos servicios necesarios (Cercanias + Regionales / Media Dsitancia) para los usuarios, será la propia Renfe la que les pueda dar la puntilla, reduciendo el número de los servicios hasta que "mueran" por si solos por falta de viajeros. Y como ejemplo vamos a verlo próximamente en la línea Madrid-Cuenca-Utiel-Valencia que parece ser que el 1 de Septiembre dejará de prestar servicios (hoy solo 3 trenes) con unos tiempos de viaje superiores al año 1980 ¡¡¡ si, si, superiores al año 80 !!! Nada más y nada menos que 6h y 30 minutos (ver: http://www.renfe.com/viajeros/index.html)

PRIVADO

PRIVADO

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Ridículos!!!!! Hay un mundo ahí fuera, aparte de las asambleas y los piojos.

Esto es increible, van a vender hasta las alfombrillas de la zarzuela,
¿Volveremos a la cocina de carbon y al coche de caballo?